国四产品知识及技术培训选编.ppt

福田戴姆勒营销公司培训中心 2014年1月;;;大气污染源;世界三大排放标准;;SCR（选择性催化）与EGR (废气再循环);;EGR发动机与原理 - 废气再循环;SCR与EGR中国可行性对比;;;驾驶室内系统显示屏OBD;SCR系统的反应原理;尿素 尿素泵UDS及空气电磁阀 排气处理器（ EGP） 排气温度传感器 尿素喷射喷嘴 尿素液位和温度组合传感器 空气滤清器 氮氧化合物(NOx)传感器;一、尿素—DEF;二、尿素泵;安装位置至关重要 关闭钥匙开关时自动净化 - 压缩空气，不要马上切断总电源 不要压力/蒸汽清洗 不要在连接车辆蓄电池后拔下接头 不要尝试打开壳体;三、空气电磁阀; 由于在尿素液温度低于-7 oC 加料系统就会停止工作，在气温低-11oC时尿素液就会结冰，因此，要确保系统能够正常工作，就需对尿素液和相关系统采取加热措施。加热的方式有电加热和冷却液加热两种。 4.1、尿素箱加热： 加热管路是用发动机的冷却液来加热尿素箱里的尿素液， 从而解决寒冷季节尿素温度低、冬天尿素结冰的问题。 加热管路使用纤维加强的三元乙丙橡胶管，内径13mm。 尿素箱内置加热器：如右图所示;加热控制电磁阀（如右图所示） 在加热器进水管一侧安装一电磁阀，用来控制冷却液进入加热器，当尿素箱内尿素液温度低于-7度时，ECU给电磁阀通电，电磁阀打开，热水进入加热器内，开始对尿素箱内的尿素进行加热。 4.2、尿素泵加热： 采用电加热方式 4.3、尿素管路加热： 尿素管路采用电加热，管路的外面包有一层加热电阻丝，有发动机ECU根据尿素液温度和大气温度确定是否加热，如需加热则ECU给加热器通电。电加热简单、可靠、效率高。 ;五、后处理总成;六、催化器砖(SCR砖);尿素喷射喷嘴的尖端有4个直径0.55mm的喷孔，可以使尿素和空气雾化，然后将其直接喷射到尾气中和EGP 上。 检查尿素喷嘴的喷射时，应可以清楚地看到由4个喷孔喷出的、雾化良好的射流;八、排气温度传感器;至尿素泵的尿素供应管 自尿素泵的尿素回流管;十、压缩空气滤清器;十一、氮氧化合物(NOx)传感器;发动机厂供应： 尿素喷嘴 尿素泵 后处理催化器总成(EGP) 催化器进口与出口温度传感器 NOx 传感器;SCR后处理系统工作过程;SCR后处理系统工作过程;在催化器进口和出口上，排气温度都达到200 oC以上 没有与SCR系统相关的现行OBD故障代码 尿素罐液位高于6% 空气压力高于4 巴，而尿素压力为 3 巴 尿素罐内尿素温度超过 - 7 oC ECU根据Nox传感器传递过来的信号判断、确认Nox的含量是否超标，如Nox含量超标即发出喷射命令 ECU能够发出正确的喷射指令;使用和维护的注意事项;发动机OBD故障灯;持续改善?追求卓越