土地经济学第四章区位理论选编.ppt

土地供需关系的一般变动规律及产生变动的原因； 农用地与非农用地的供需平衡规律。 土地市场的构成要素及功能 土地市场结构类型 土地市场运行机制;问题;第三节 土地供需平衡;;;;;;;土地经济学Land Economics;;第四章 区位理论;;传统意义上的区位一词源于德语“standort”，英文将其译为“location”，日文译成“立地”，中文则译为“区位”。;第一节 区位理论概述;第一节 区位理论概述;19世纪初德国经济学者杜能根据资本主义农业与市场的关系，探索因地价不同而引起的农业分带现象，创立了农业区位论。”;20世纪30年代初，德国地理学者克里斯塔勒根据聚落和市场的区位，提出中心地理论；稍后，德国经济学者廖什利用克里斯塔勒理论的框架，发展成为产业的市场区位论。;第一节 区位理论概述;1．自然因子。自然因子包括自然条件和自然资源。;4．市场因子。（1）市场与企业的相对位置；（2）市场的规模，即其商品或服务的容量；（3）市场的结构，即其商品或服务的种类。;不同的历史阶段有不同的社会要求及研究者的角度不同，就形成了有所侧重的区位理论体系。;;第二节 农业区位论;1. 在一个大平原中央有一个城市，它与周围农业地带组成一个孤立的地区。该区位中，具有同样适宜的气候和肥沃的土壤，宜于植物、作物生长。而在这平原之外，没有适合耕种的土地，只有荒原与外部世界相隔绝。这就是“孤立国”形成的起码条件。 2. 农村除同中心城市外，与其他任何市场无联系。即中心城市是唯一农产品贩卖中心，也是工矿品唯一供应者。 ;3. 市场的农产品价格、农业劳动者工资、资本的利息皆假定固定不变。 4.“孤立国”既无河川、亦无运河，马车是产品唯一的运输手段。 5. 农村的农民生产力的动力是获得最大的区位地租即纯收益，故他们是根据市场的供求关系，调整其生产品类。 6. 运输费用同运输的重量和距离成正比，运输费用由农业生产者负担。 ; 杜能认为，在什么地方种植何种作物最为有利完全取决于利润。而利润（R）则是由农业生产成本（C）、农产品的市场价格（P）与把农产品运到市场上的运费（T）等三个因素决定的。用公式表示就是： R = P – (C+T) 收益是随运输距离远近而发生变化的，由最高至0，再远实际上要赔本。农民选择的经营品类，是同距离密切相关的，但随着距离市场的里程增加，可选择的范围愈来愈小。 ; 利润与运费的线性函数关系;由上图可以看出：生产某种农产品的利润额与其生产产地到中心城市市场的距离之间存在着反向变化关系。 由此可得出结论：城市周围土地的利用类型以及农业集约化程度都是随着距离的递增呈带状变化，围绕中心城市形成一系列同心圆，这些同心圆被称为“杜能圈”。;第一圈层为自由农作圈 第二圈层为林业圈 第三圈层为轮作农业圈 第四圈层为谷草轮作圈 第五圈层为三圃式农作圈 第六圈层为畜牧圈;;1.自由农作圈;2.林业圈;3.轮作农业圈;4.谷草轮作农业圈;5.三圃式农作圈;6.畜牧圈;现实的国家与“孤立国”有以下区别： 找不到自然条件、土壤肥力和物理性状完全相同的土地。 不可能有惟一的大城市，它既不靠河流边，也不在通航的运河边。 在具有一定国土面积的国家中，除了首都，还有许多小城市分散在全国各地。; 针对以上情况，杜能根据市场价的变化和可通航河流的存在对“孤立国”农业区位模式产生的巨大影响，对“杜能圈”进行了修正。他假设当有一条通航河流可达中心城市时，若水运的费用只及马车运费的1/10，于是一个距城100英里，且位于河流边上的农场，与一个同城市相距10英里远，位于公路边上的农场是等同的。这时，农作物轮作制将沿着河流两岸延伸至边界。;第二节 农业区位论;1.杜能农业区位论的重要贡献在于对农业地域空间分异现象进行的理论性、系统性的总结。第一是不存在对于所有地域而言的绝对优越的农业生产方式，只存在农业生产方式的相对优越性；第二是距离市场越近，单位面积收益越高的农业生产方式的布局是合理的。;2.杜能采用的“孤立化”研究方法，最具重要意义。这种方法对于韦伯以及克里斯塔勒等后来的区位理论研究者有很大影响与启发。杜能以从生产地到消费地之间的运输费用差异，建立了农业生产的空间差异模型。这一主导因素分析法成为区位研究的基本立足点。;3.杜能第一次从理论上系统地阐明了空间摩擦对人类经济活动的影响，不仅仅用此原理可说明农业土地利用，对于其它土地利用仍然有效，是土地利用一般理论的基础。杜能从级差地租出发，建立了合理的农业集约化经营模型，这不仅被广泛地应用于农业，而且也被广泛应用到工业和地区布局的研究中。 ;; 德国在产业革命以后，近代工业有了较快的发展，从而伴随着大规模人口的地域间移动，尤其在