现代小企业制度教学课件4.pptVIP

第三章 产权理论与企业产权制度;二、企业产权制度;公司制企业的产权制度包括如下内容：;案例：从家族制企业向现代企业制度的转变;T型车取得巨大的市场成功以后，亨利·福特不断改进他的生产线，几乎把单一型号大批量生产的潜力发挥到了极致。 但是，市场却已经发生了变化。 到了上世纪20年代中期，由于产量激增，美国汽车市场基本形成了买方市场，道路及交通状况也大为改善。简陋而千篇一律的T型车虽然价廉，但已经不能满足消费者的需求，消费者需要的是更舒适、更漂亮、更先进的新型汽车。; 面对福特汽车难以战胜的价格优势，竞争对手通用汽车公司转而在汽车的舒适化、个性化和多样化等方面大做文章，以产品的特色化来对抗廉价的福特汽车，推出了新式样和颜色的雪佛兰汽车。雪佛兰一上市就受到消费者的欢迎，严重冲击了福特T型车的市场份额。 然而，面??市场的变化，福特仍然顽固地坚持生产中心的观念。他不相信还有比单一品种、大批量、精密分工、流水线生产更加经济、更加有效率的生产方式。他甚至都不愿意生产黑色以外的其他颜色的汽车。他宣称：“无论你需要什么颜色的汽车，我福特只有黑色的”。 ;每当通用汽车公司推出一种新产品或者新型号时，福特总是坚持其既定方针，以降低价格来应对。但是，降价策略成功的前提是市场的无限扩张。 1926年，亨利·福特做了最后一次绝望的努力，宣布T型车大减价。但过去的效果不再有了！这一年，T型车的产量超过了订数。亨利·福特继续坚持大批量生产，结果就是巨大的库存积压。最终，亨利 ·福特也不得不承认失败。1927年，T型车停止了生产。 ;停止生产T型车以后，福特公司面临着产品转型的局面。但是，过去几乎长达30年的时间里福特一直只生产这一种型号的汽车，产品转型异常艰难。想要转而生产其他车型，就要在全面停产的条件下，花费大量的资金和时间全面更新这些设备和工艺。 1927年开始，福特公司被迫停产，重组生产线，这些庞大的调整工作耗用了福特1亿美元的资金和16个月的时间。等到新车型投产时，福特已经从全美第一大汽车公司降至第二大了。;由于新车型是仓促上阵的，许多地方的技术并不成熟，由于随后的更换 发动机，福特不得不再一次停产。通用汽车公司等竞争对手趁机抢占市场。 终于，1933年，福特的新车才得以重新上市。这时，福特公司不但落在了通用汽车公司的后面，甚至也落到了 克莱斯勒汽车公司之后，沦为了美国第三大汽车公司。 到二战爆发前，福特汽车的市场份额已经由68%下降到20%。战争结束时，公司每月亏损达900万美元，到了亏损的边缘。 问题究竟出现在哪里呢？;家族企业的弊端——所有权与经营权合一;老福特的难题也是所有大型家族企业的难题。以福特公司为代表的家族制企业面临着双重的压力：竞争对手越来越强大，市场竞争也日益白热化，公司规模膨胀，内部管理复杂，权利的分配与传承成为前所未有的新课题。 在内忧外患之下，原有的“个人掌握一切”的公司管理模式开始瓦解，所有权与经营权日益分离，企业管理中心逐渐从“老板”向“经理”转移，职业经理人出现了。公司治理制度由此上演了一场“经理人革命”。公司的发展也进入到了全新的历史时期。;1945年秋天，面对江河日下的公司，82岁的老亨利.福特在家人的劝告下无奈的将公司的权杖交给了孙子。 小亨利.福特该用什么办法来挽救公司呢？ 1946年春天，小亨利.福特聘请了一位副总裁欧内斯特.布里奇，全面负责经营。欧内斯特又迅速挖来了15位经理人。 仅仅一年之后，福特公司就戏剧性的扭亏为盈。; 福特汽车公司和通用汽车公司是两种类型的：一个是围绕个人建立起来的，一个是围绕制度建立起来的。其实不存在孰优孰劣的问题。这就是历史的演进。由个人驱动的公司，对应的是公司发展的初级阶段，而出现更加复杂、多层管理的公司，是为了满足现代市场需求的必然结果。 斯蒂芬.沃兹 《福特转》作者 福特公司扭亏为盈的原因是经理人欧内斯特和他的团队的出现，而欧内斯特和他的团队都来自福特公司最大的竞争对手通用汽车公司。;通用汽车公司的成功源于的现代企业制度中新型的管理方式和组织结构，而这一切都得益于职业经理人——艾尔弗雷德.斯隆的出现。 1921年，《财富》杂志写道：通用汽车之所以能够避免许多脊椎动物身子大了头脑发展没有跟上而最终灭绝的命运，很大程度上因为斯隆先生创造了一种与规模相适应的复合大脑。;艾尔弗雷德.斯隆毕业于麻省理工学院。1916年，他经营的汽车轴承厂被通用汽车公司收购。当时的通用汽车公司一是美国第五大工业企业，先后控股了40多家汽车公司和配件厂。 但是在斯隆开来，此时的通用不过是一个脆弱的庞然大物，内部相互竞争，管理者甚至都不知道谁挣了钱，谁亏了本，连公司统一的会计系统都没有。 192