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;;;大桥总投资预计超过140亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。 　　杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448ｍ的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318ｍ的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80ｍ不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设，2008年建成通车。 ;东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。东海大桥全长约32.5公里，其中陆上段约3.7公里，芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的海上段约25.3公里，大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段约3.5公里。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速每小时80公里，设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年。;上海长江隧道;;;;;;巫山长江大桥又名巫峡长江大桥，公路桥，是一座钢管中承式拱桥，项目总投资1.96亿元。大桥全长612.2米，桥面净宽19米，双向4车道，主跨492米。大桥引道全长7.4千米，路基宽8~12米，为山岭重丘二级路。它被称为“渝东门户桥”、“渝东第一桥”。2001年12月28日，重庆巫山长江大桥开工建设。2003年4月17日大桥钢管主拱合龙，2004年4月底大桥实现初通。2005年1月8日，正式竣工通车。 巫山长江大桥在建设中创造了当时桥梁建设的5项世界第一。巫山大桥属中承式钢管拱桥，主跨跨径492米，居同类型桥梁世界第一；大桥创下组合跨径、每节段绳索吊装重量、吊塔距离、拱圈管道直径和吊装高度5个世界第一。 ;重庆朝天门大桥2004年底动工，设计为公轨双层桥面，上层桥面为双向六车道，下层桥面中间为双线城市轻轨轨道交通，两侧为单向双车道汽车交通，大桥全长1.741公里。该桥主桥为全长932米的中承式钢桁连续系杆拱桥，主跨552米，比世界著名拱桥澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，成为“世界第一拱桥”。主桥采用大吨位球形铸钢铰支座的支承体系，中间支座最大承载力达145000吨，是目前国内所采用的承载力最大的支座。 ;未来4年内，我市主城外环线内将新建10座跨江大桥，长江和嘉陵江上各建5座。昨日，我市城市交通规划研究所透露了主城交通建设规划详案：5年挖掘6座穿山隧道，再建22座立交、21个公交站场、20个换乘枢纽实现零距离换乘，主城拓展区人口15年后将达到600万。 ;四、 现代施工技术的展望;1 降低地下水与基坑土方开挖;井点降水： 我国于1952年用于实际工程，目前技术手段已较为完善。 井点降水方法有：轻型井点、喷射井点、电渗井点、管井井点、深井井点。 管井井点是围绕开挖的基坑每隔一定距离（20~50m）设置一个管井，每个管井单独用一台水泵（离心泵、潜水泵）进行抽水，以降低地下水位，适用于渗透系数较大（K=20~200m/d）、地下水量大的土层中。 深井井点是在管井内设置深井泵，可以降水位降低到更深的深度，若采用带真空设备的深井泵，在渗透系数较小的淤泥质粘土中亦能使用。 降水方法和设备的选择，取决于降水深度、土的渗透系数、工程特点和技术经济指标。;一、地下水流的基本性质 （一）动水压力和流砂 地下水的类型：潜水和层间水（图1-1） 从水的流动方向取一柱状土体A1A2作为脱离体，其横截面面积为F、Z1、Z2为A1、A2在基准面以上的高程。 ;由于H1H2,存在压力差,水从A1流向A2,作用于脱离体A1A2上的力有: γw·h1·F A1 处的总水压力,其方向与水流方向一致; γw·h2·F A2处的总水压力,其方向与水流方向相反; n·γw·L·F·cosα 水柱重量在水流方向的分力(n为土的孔隙率); (1-n)·γw·L·F·cosα 土骨架重力在水流方向的分力; L·F·T 土骨架对水流的阻力(T为单位阻力); 由静力平衡条件: ;设水在土中渗流时，对单位土体的压力为GD，有牛顿第三定律得： 通常工程上将GD称为动水压力，动水压力GD与水力坡度成正比，即水位差愈大动水压力愈大；渗流路线愈长，动水压力愈小。动水压力的作用方向与水流方向相同。当水流在水位差作用下对土颗粒产生向上的压力时，动水压力不但使土颗粒受