第07章汽车配件和用品服务.pptVIP

汽车服务工程;第七章 汽车配件与用品服务;第七章 汽车配件与用品服务;汽车配件 汽车用品;导入案例;1.1 汽车配件业的现状与特点 1.2 汽车维修企业的配件经营管理 1.3 汽车配件交易市场;1.汽车配件业的现状 改革开放以后，随着汽车工业的高速发展，具有一定规模的汽车配件生产企业由改革开放之初的几百家发展到数万家；汽车配件营销企业更是数不胜数，在许多城镇都出现了汽配一条街、汽配城、汽配市场等。 现在汽车配件营销行业主要有三大流通批发渠道： 第一流通批发渠道——原计划经济体制下运作了几十年的省、地、市汽车配件公司。 第二流通批发渠道——各大汽车生产厂在各地设立的汽车配件供应网络。 第三流通批发渠道——一批经济实力强、经营规模较大的个体或股份制社会经营网点。;2.汽车配件的特性 汽车配件的特性主要有： （1）车型种类多。 （2）供应年限长。 （3）突发性的需求。 （4）替代件少。 （5）新车型备料。 （6）单件差异大。 （7）季节波动大。 （8）不同零件需求数量差异大。 （9）仿冒件多。;3.汽车配件的经营特点 1）汽车零配件的经营专业性强 汽车零配件的经营者除了掌握一般商业经营的知识和技能外，还必须了解汽车构造、汽车电子技术等专业知识，并针对整车市场的产品更新随时更新自己的知识储备和知识结构，可见汽车零配件的经营在专业性要求上远远超过一般商业零售行业。 2）经营库存和资本具有相对集中性 由于汽车配件行业直接为汽车维修、保养服务提供配件，而车辆故障使行业对配件的需求随机性大，因此，为了满足及时交货的需求，取得竞争优势，汽车配件经销商必须留有适当库存。但是，相对其他商品而言，汽车配件平均价值高，占用资金较多，消费需求预测困难造成库存周转相对较慢，这不可避免地将使库存增加，使经营成本显著增大。这样就客观上要求经营者有极其雄厚的资金力量作为商品的库存资本和流动资本。;3）规模经济效益明显，但实现障碍较大 首先，大规模经营通过统一规划采购、物流配送和客户资源能够获得较高的价格折扣，实现对库存的实时监控和管理，降低运营成本；其次，能满足对品种的随机需求，吸引客户，赢得信誉，就能扩大交易量，增加利润。但汽车配件本身成本高，周转慢，库存沉淀大，造成资金的大量积压，而它具有的需求分布广泛、采购批量小、商品种类繁杂、技术性强，这些特点都提高了规模经济效益的实现难度。 4）购销渠道的相对稳定性 汽车配件市场的一个突出特点是购销渠道一经建立，相对固定。表现在每一个经销商都有一批相对稳定的关系户，回头客多。;1.汽车配件的分类 常见汽车零部件的分类如下。 1）按最终用途分类 有发动机零件、电气及电子装置零件、车身零件、底盘零件等，主要用于商业或统计工作上。 2）按配件的使用性质分类 可分为消耗件、易损件、维修件、基础件、肇事件等。; （1）消耗件。是指随时间推移而自然老化失效的零件，必须定期更换，如各种皮带、胶管、密封垫、电器件、滤芯、轮胎、蓄电池等。 （2）易损件。是指因磨损而失效的零件，需要随时更换，如轴承、活塞、缸套、气阀、制动鼓、离合器摩擦片等。 （3）维修件。是指汽车在一定的运行周期后，必须定期更换的零件，如各种轴、齿类零件等。 （4）基础件。是指构成汽车的一些基础总成零件。它们是全寿命零件，但可能因为使用环境的特殊而提前损坏而需要进行必要的更换或维修，如曲轴、缸体、桥壳、变速器壳等。 （5）肇事件。它是指因交通事故而损坏的零件。;3）按配件特性分类 可分为零件、标准件、合件、组合件、总成、易碎商品、防潮商品、纯正部品、横向产品、车身覆盖件等。 （1）零件。汽车的基本制造单元是不可再拆卸的整体。其因车型而异，通用性很小，如活塞、气门、半轴等。 （2）标准件。按照国家标准设计制造的，并具有互换性和通用性的零件，如螺栓、垫圈、键、销等。 （3）合件。两个以上的零件装成一体，起着单一零件的作用（如带盖的连杆、成对的轴瓦、带气门导管的缸盖等），以其中主要零件而定名。 （4）组合件。由几个零件或合件装成一体，但不能单独完成某种作用（如离合器压板及盖、变速器盖等）。 （5）总成。总成由若干零件、合件、组合件装成一体，并单独起着某一机构的作用（如发动机总成、离合器总成等）。; （6）易碎商品。是指在运输、搬运过程中，容易破碎的商品，如灯具、玻璃、仪表、摩擦片等。 （7）防潮商品。是指受潮后容易变形、变质的商品，如纸质滤芯、软木、纸垫、电器零件等。防潮商品在包装上