石宝山实习报告工程asd.doc

PAGE  PAGE 9 北京交通大学 实习报告 年 级： 11秋级 专 业： 铁道工程技术 层 次： 高起专 姓 名： 石宝山 远程与继续教育学院 北京交通大学 实习单位评议表 年级11秋层次大专专业铁道工程技术姓名石宝山实习单位赤峰工务段实习地点奈曼线路车间实习时间2013年7月20日～2013年9月20日实 习 单 位 意 见  该同志在本单位实习期间，工作肯干，主动专研线路维修技术，探讨关于新形势下的铁路维修体制改革，该同志在单位实习期间能够严格遵守并执行单位的各项规章制度，认真学习技术业务知识，在很短的时间内就掌握了工作上的基本技能，并将其合理的运用到工作中去。该同志工作中积极主动，学习认真，尊敬他人，待人诚恳，能够做到服从指挥，团结同事，不怕苦，不怕累。通过日常工作中注重细心研究和观察并对铁路小半径曲线的侧磨进行了潜心研究，取得了一定成果，为现场做好铁路线路设备维修工作做出了突出贡献！ 实习单位盖章 2013年 9月 20日  北京交通大学 实习报告成绩评议 年级11秋层次大专专业铁道工程技术姓名石宝山题目铁路钢轨磨耗与轮轨关系评阅教 师任庆智评阅教师职称高级工程师评 阅 教 师 意 见该生实习报告在实习的基础上完成，运用基础理论知识结合了实习资料，进行比较深入的分析、总结。实习报告内容做到了实事求是，简明扼要，能反映出实习单位的情况及本人实习的情况、体会和感受。 实习报告的资料真实可靠，有独立的见解，重点突出、条理清晰，选题符合专业培养目标，能够达到综合训练目标，题目有一定难度，工作量较大。选题具有学术研究价值，该生实践能力较强，能全面收集有关的资料，写作过程中能运用专业知识，全面分析问题，综合运用能力也较强。 实习报告篇幅完全符合要求，内容较为完整，层次结构安排科学，主要观点提出明确，逻辑关系清楚???但缺乏个人见解。文题相符，重点突出，紧扣主题内容。 成绩评定：合格 评阅教师：任庆智 2013年 10 月 26日 报告题目：铁路钢轨磨耗与轮轨关系 实习目的 毕业实习是高等教育学生在掌握基本理论知识和技能的基础上，综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面检验学生分析和解决问题的能力以及基本训练的重要环节。 实习单位及岗位介绍 我的实习单位是沈阳铁路局赤峰工务段奈曼线路车间，车间现有职工68人，共5个工区，管辖区有正线97公里，有9个站场。我所在的奈曼工区一共有14人，管辖正线7公里，道岔27组，站专线9.6公里。 主要负责线岔维修作业及经常保养作业以及临时补修工作等工作。 我的实习岗位是一名线路工，同工区职工一道进行日常线岔维修及经常保养作业，并配合车间技术组做列车动态晃车分析工作以及现场病害的复核检查工作。 实习内容及过程 2013年7月19日，我来到了我的实习单位赤峰工务段奈曼线路车间，奈曼线路车间主任严志斌热情的接待了我，向我简要介绍了车间设备现状以及维修体制方面的问题，讲述了困扰车间小半径曲线整修的困难之处，交代了我的具体实习班组奈曼工区，指派奈曼工区工长王凤柱作为我的师傅并带我熟悉了一下实习单位的工作环境。 2013年7月20日起，开始了我的实习生活，王师傅首先给我讲解随着列车高速、重载、大密度开行，线路基础设备变化较快，特别是曲线地段和岔区作为线路薄弱处所更是难以保持良好状态。 同时，旅客对舒适度的要求越来越高，对曲线地段和岔区线路养护维修标准提出更高要求，线路养护维修工作任重道远，给工区线岔维修及保养提出了一个新的课题。 因此，对晃车病害的整治已经刻不容缓，要整治晃车必须强化基础整治，小半径曲线是晃车病害多发地点，管内640km曲线晃车病害久治不绝，下面我通过实习期间与现场师傅学习与大家探讨一下铁路钢轨磨耗与轮轨关系以及曲线病害产生的原因及整治。 首先让我们了解一下小半径曲线磨耗与轮轨关系的含义： 铁路自问世以来，钢轨侧面磨耗就一直是铁路曲线上存在的问题。我所在的工区管内区段使用内燃机车牵引，随着近年来列车牵引重量和机车车辆轴重的增加以及列车运行速度的提高，曲线钢轨侧磨速率大大加快。在小半径曲线上，外轨严重侧磨，内轨严重压溃，并且由于轨头的塑性变形而造成钢轨的波浪形磨耗，大大增加了铁路的运输成本，降低了行车质量。 小半径曲线产生侧面磨耗的主要原因： 在大多数情况下，车轮踏面在轨面上作蠕滑运动，轨面下的最大剪应力深度变浅。如果轮对在轨面上滑动，最大剪应力移到轨面上，则就会造成轨面的擦伤。滚动接触疲劳磨耗的特征是在达到临界转速后形成很大的磨屑。同时大轴重对钢轨的接触疲劳特