2015奥神传媒集团推介.pptVIP

中国商旅传媒第一品牌 凭借雄厚的资本背景、丰富的媒体操作经验和强大的市场运营能力，从1999年起步运作，迄今已在北京、上海、广州、深圳、三亚、天津、杭州、南京、济南、青岛、宁波、成都、重庆、武汉、长沙、福州、西安、南昌等近二十个中心城市设立了分公司或办事处，形成了一个基本覆盖全国的经营网络。 奥神传媒是一家专注于中国商旅传媒市场运营的传媒集团，横跨铁路和航空渠道。 高铁催生新商旅人群 中国高铁，让世界震惊的中国速度 截至2010年底，我国高铁营业里程已达8358公里。 2011，中国高铁驶入运营巅峰 中国高铁新增运营里程将达5629公里，高铁发展将在2011年达到一个新高潮！ 2011年底，四纵的京沪线、京广深线、哈大线、东南沿海高铁（长三角东南沿海到珠三角）将全面完工，投入运行。 四横中的沪汉蓉快速铁路客运通道也将投入运行，徐兰客运专线、青太客运专线、沪昆客运专线将全面进入开工期。 2011，四纵全部投入运行，四横全面开工 北京 哈尔滨 沈阳 上海 武汉 杭州 福州 广州 深圳 宁波 ■ 北京-上海 ■ 北京-武汉-广州-深圳 ■ 北京-沈阳-哈尔滨(大连) ■ 杭州-宁波-福州-深圳 石家庄 太原 兰州 青岛 南京 郑州 武汉 重庆 长沙 南昌 杭州 徐州 西安 成都 2012年： 中国高速铁路总里程将超过1.3万公里，超过目前世界高速铁路的总和。 2020年： 中国高速铁路总里程将达到1.8万公里以上，占世界高铁总里程一半以上。 随着高铁建设的不断发展，时空距离的缩短使城市与城市之间的交流合作越来越紧密，商旅人群已经成为往来于城市间最主要的旅客群体，而舒适、方便、快捷的高铁也成为商旅人群出行的首选交通工具，由此催生了一种新的商旅人群——高铁商旅人群。 ■ 高素质、高收入、高话语权的“三高”人群为主 高铁商旅人群以中青年男性为主，多数受过高等教育（大专及以上学历），且不乏海外背景； 拥有良好的职业，以在各类企业工作的中高级领导为主，在企业中有较高的决策权； 这类人群的收入也较为丰厚，个人年均收入19万元，家庭年均收入30万元，消费能力强。 据CTR（央视市场研究）“2010中国商务人士调查”（CBES）数据显示，高铁商旅人群主要具有以下几方面的特征： ■ 商务、私人旅游出行频繁 高铁商旅人群在过去一年商务旅游及私人旅游较为频繁； 高铁商旅人群在2010年较2009年乘坐动车出行频率有了一定幅度的提升； 高铁商旅人群在出行“住”上有更高的消费能力，入住酒店级别较高； 95.8%的人未来一年有旅行出行的打算。 动车搭乘频繁 2010年高铁商旅人群乘坐动车的频率（%） 高铁商旅人群在10年较09年乘坐动车出行频率有了一定幅度的提升。 数据来源：CTR2010CBES 更高的旅行热情 高铁商旅人群中，95.8%的人未来一年有旅行出行的打算。这一比例较商务人士总体高出了7.6个百分点。 未来一年有旅行打算的比例（%） 数据来源：CTR2010CBES 旅游出行频繁 高铁商旅人群在过去一年商务旅游及私人旅游较为频繁。 因而，这个群体是交通运输、酒店等关注的重点人群。 高铁商旅人群2010年商务旅游次数（%） 高铁商旅人群2010年私人旅游次数（%） 数据来源：CTR2010CBES 年富力强、男性为主 高铁商旅人群中男性占比61.5%，女性占比38.5%，男性占比略高。 72.2%的人群年龄在25-44岁之间，这个阶段是人生中较为旺盛的时期。无论是消费能力还是消费需求都较其他年龄段强。 性别比例（%） 年龄分布（%） 数据来源：CTR2010CBES 绝大部分高铁商旅人群具有高等学历 高铁商旅人群中受过高等教育（大专及以上）的占94.0%，本科及以上学历的人有56.5%，说明该群体素质相对较高。 教育程度（%） 高等学历占94.0% 数据来源：CTR2010CBES 工作单位的性质多样化 46.4%的高铁商旅人群来自私营企业，18.3%的来自国有企业，还有14.6%单位性质为外资企业。 （企业占据份额大，与CBES取样范围相关） 可见高铁商旅人群具有广泛而多样的社会背景。且在这些单位工作的人通常收入比较丰厚，有较强的消费能力。 工作单位性质（%） 数据来源：CTR2010CBES 强大的个人及家庭消费能力 27.8%的高铁商旅人群其个人年收入在20万元以上，较商务人士总体高出了2.5个百分点。 此外，该群体中20.4%的人家庭年收入在40万元以上，同样略高于商务人士总体。 个人年收入20万元以上人群比例（%） 家庭年收入40万元以上人群比例（%） 平均值：19万元 平均值：30万元 数据来源：CTR2010CBES 奥神传媒全媒体矩阵 在铁道部与民航总局的支持下，奥神传媒运营《旅伴》、《报林》、《旅客报》