第4章磷酸酯抗燃油.pptVIP

第四章 磷酸酯抗燃油;1.2 为什么要使用抗燃油;1.3 磷酸酯抗燃油的分类;磷酸酯抗燃油的类别和用途;1.4 磷酸酯抗燃油的性能;1.4 磷酸酯抗燃油的性能;部分三芳基磷酸酯的物理性质;第二节 磷酸酯抗燃油的性能特点、日常监督项目;抗燃机理：磷酸酯受热分解，生成聚合酸和水分聚合酸是一种强脱水剂，会促使含羟基的物质生成碳化物，产生大量的水分，从而阻止了燃烧，生成的PO物质有遮蔽火焰，自动熄火的作用。;2.2 介电性;2.2 介电性;2.2 介电性;2.3 水解安定性;2.3 水解安定性;2.4 清洁性;2.4 清洁性;2.5 空气释放性和泡沫特性;2.5 空气释放性和泡沫特性;2.6 外观或颜色;２.７密度、倾点、运动粘度、矿物油含量、开口闪电、自燃点;2.８ 与非金属材料的相容性;2.９ 腐蚀性;2.1０ 辐射安定性;第三节 磷酸酯抗燃油的技术规范;3.2 IEC61221-2004、ISO10050-2005新油标准;3.3 国外企业新油标准;第四节 磷酸酯抗燃油的应用及技术监督;4.2 运行抗燃油的检验周期;4.3 油质指标异常原因及处理;4.5 新油验收（142~143）;如何预防磷酸酯的毒性;第五节 油质问题对运行发电机组的影响; 抗燃油质问题对运行发电机组的影响及处理措施一 抗燃油电阻率下降问题1. 电阻率下降对调速系统的影响; 电液转换器第一级放大油口的电化学腐蚀情况：中心孔边缘已破坏，损伤面呈灰黑色、凹凸不平的点坑状。;伺服阀电化学腐蚀;2电阻率下降的原因; 电阻率、水分含量、酸值和氯化物之间的关系曲线; 新抗燃油电阻率随温度变化曲线; 极性污染物对电阻率的影响;对位醌黄色;3 提高电阻率的方法;二抗燃油颗粒度超标问题1 颗粒度超标对调速系统的影响;2 颗粒度超标原因;3 颗粒度超标的处理;三抗燃油酸值超标问题1 酸值超标对调速系统的影响;2 酸值超标的原因;3 控制酸值的方法;四 抗燃油含水量超标问题;2 含水量超标的原因;3 去除油中水分的方法;五抗燃油泡沫超标问题;2 起泡沫的原因;3 消除泡沫的方法;六 抗燃油系统内产生凝胶物;2 ??生凝胶物的原因;还会生成更大分子的镁盐或钙盐 硅藻土吸附剂中存在Ca2＋、Mg2＋。;3 解决凝胶物的措施;七 抗燃油混油问题;2产生油泥的原因;3 如何避免油泥的产生;八 EH油管爆裂问题;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;管接头的设计及焊接工艺问题 焊接温度高，会使钢材的晶粒变大，机械性能下降，管接头设计不能在粗细交汇处焊接。 油管路振动;电信号引起的振动 油质问题引起的振动（泡沫、凝胶物） 油管固定不当，加剧了振动