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我的兄弟我的船 我的兄弟我的船 2009年07月04日 　　我的兄弟我的船 船员这个特殊的群体，几十人一条船，同度寒来暑往，共闯五洲大洋。每艘船，都承载着许多动人的故事，里面有悲欢离合，有酸甜苦辣，更有兄弟情怀。男人之间的情谊，似山般厚实，如海般宽厚，有着金属般的冷静却持久的色调。暴风骤雨时相互扶持，喜悦欢欣时同饮美醪。正是这散发着烟草味道和酒精醇香的战友之情，为共同目标而奋斗的团队意志，推动着船舶劈波斩浪，驰骋万里。 　　七位船员兄弟讲述他们与乐民轮的故事。印象深刻的人，难以忘怀的事，平凡的工作，生命的感悟，其中闪耀着最动人光彩的，是那些平淡叙述后自然流露出的关于“我的兄弟我的船”的深沉情感。——题记 　　我不是一个人在战斗 　　乐民轮是实习机工毛夏杰上的第二条船。当他2月17日接到调配员的电话得知将要上“乐民”时，第一反应是“好熟悉的船名啊，好像在哪里看到过”。果然，随后他就在网上有哪些信誉好的足球投注网站到了“乐民”不久前在亚丁湾成功阻止海盗登轮以及其后接受祖国海军军舰护航的报道。父亲得知后，笑着对他说：“不错啊，能上这样一条英雄船，一定要好好干啊。”父亲的期望和对“乐民”的向往，再加上一上船就发现遇到了众多湖南老乡，毛夏杰在乐民轮的生活完全没有了第一次上船时的那种紧张和拘束，很快和船友们打成一片。而除了努力尽快熟悉船上机舱各种机器设备的构成和布局，另一个名词“亚丁湾海盗”占据了他的大部分心神。 　　“这段时间的工作重点只有一个，就是防海盗。为此船上动用了所有的人力、物力，电头负责在通往甲板两侧的舷梯边安装电网，甲板部的兄弟们在后甲板用缆绳搭建掩体和摆放高压水枪，机工长则带领我们对所有通往机舱的水密门和所有通道一边检查一边加固，一切的一切都是为了能顺利通过这片危险海域。” 3月25日晚，毛夏杰和木匠、老陈一起值8到12的防海盗班，他这样描述自己的感受：“后甲板上的一切被黑夜吞没，船上的航行灯关了，房间里的窗帘也拉上了，我们的船就像幽灵一样行驶在这充满邪恶的亚丁湾上。坐在缆桩上，耳边只有船行驶的轰鸣声和风机运转的声音，稀稀灯光在远处移动，然后消失不见。” 毛夏杰和两位同伴一起度过了漫长的4小时。这样的夜晚，如果不是知道还有两位同伴在旁边，和自己在一起，毛夏杰或许不知道自己还有这样的面对如此令人恐惧之黑暗寂静的勇气。 　　想象中的海盗终于在28日上午出现。当刺耳的警报响彻全船，训练有素的船员们没有半点迟疑，迅速赶往各自的负责区域，高压水枪出水，人员就位，一切都在一分钟内完成。船长冷静指挥，充分发挥本船机动灵活的特点，反复利用大幅度转弯改变航行路线。“这场长达40分钟的追逐战最终以我们的胜利而结束”，提及此事，毛夏杰言辞间充满了自豪。事实上，作为一艘长期往返于国内和红海、地中海之间的班轮，防海盗工作早已成为乐民轮安全工作的一个重要组成部分。就像政委李朝良所说的，“在无数次的往返中，船员们早已能够做到遇险不惊，从容面对”，相信年轻的实习机工毛夏杰也将会是如此。而在这一过程中，毫无疑问，最让他能够从容面对的原因是，“我知道我不是一个人在战斗”。 　　上过两条船，来到乐民轮也已经快两个月的毛夏杰对于船员这个职业也有了自己的思考。他说，以前曾有朋友问他，作为一名远洋船员需要具备什么素质，对这个问题他现在已经有了答案。“我想首先你得热爱这份职业，其次要有吃苦耐劳、以苦为乐的精神，最后扎实的专业知识也是必不可少的要素。”他还说，他眼中的乐民轮，既有年轻人的朝气蓬勃，也不缺少老师傅们的经验和带头作用。“这样的乐民轮必将在这片蔚蓝的大海上描绘出属于自己的靓丽色彩，而我也将在这个温暖的大家庭里不断得到新的提高。” 　　朋友是让心灵轻松和自由的良药 　　来自河南沁阳的年轻水手张宣宣说自己“对‘乐民’有种难以诉说的特别情感”。因为“乐民”是他接触到的第一艘远洋船，他在这艘船上“开始工作，成长，融入社会”。至今他还清楚记得第一次上船“当我们‘乐民’驶入无垠大海的那一刻”。他用这样两句话描述自己当时的心情：我们是一叶扁舟驶入了大海，我们是万吨巨轮正走向未来。 　　现在，张宣宣已经慢慢习惯了船上的生活和工作规律，和甲板部以外的船友们也在朝夕相处中逐渐熟悉起来，成为了朋友。晚上，他和船上的另外几个小同志通常都会聚在一起，玩玩游戏、打打牌或是看看电影，有时还一起煮宵夜吃。而回忆起第一个航次作为实习生跟班时的经历，他的语调充满了感情。“由于是刚上船，对船上的很多东西都不太明白，每天跟着水头和几个同事一起努力干活，水头和同事们都会在工作中和生活上给我帮助，一点一点教我船上的规则和注意事项，让我很快和自己的工作，和周围的环境熟悉起来。和他们在一起让我体会到兄弟般的温暖、朋友间的情谊。而且大家还都很幽默风趣，也很随和，每天在一起相处都是充满了欢声笑语，使繁重的工作也能