柔性防护钢棚洞介绍 四川奥思特边坡.ppt

柔性防护钢结构棚洞介绍;目 录 一、交通工程中边坡处理形式发展简介 二、棚洞结构形式 三、柔性防护钢结构棚洞介绍 四、柔性防护钢结构棚洞在铁路上应用的可行性;前言：柔性安全防护网系统 柔性安全防护网系统SNS(Safety Netting System) 是以高强度柔性网作为主要构成部分，并以覆盖和拦截两大基本类型来防治各类斜坡坡面危害的新型柔性防护系统。 柔性安全防护网系统已经广泛应用于铁路、公路等的边坡防护。 ;产品分类： 主动网 被动网;被动网由四个主要部分构成： 钢丝绳网或者环形网、固定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）、减压环和钢柱;一、交通工程中边坡处理形式发展简介;1、路堑 国内在公路特别是高速公路建设中在沿河傍山路段，现阶段一般采用路堑方案，采取放坡与加固防护的联合措施。; ; 目前，明洞结构多位于公路隧道洞口地段，主要是解决隧道洞口仰坡稳定和隧道洞口运营安全问题。 明洞常与偏压挡墙联合使用，在傍山斜坡地形条件下回填工程量和影响范围较大。 同时，当明洞采用传统施工方案施工时，由于明洞基础拉槽切坡，往往边坡较高，对原生植被和自然环境影响较大； 明洞自身结构承载能力有限，不容易也不能完全恢复原始地形。;3、棚洞 其结构与自然景观融为一体，协调共存，既解决了边坡的稳定性问题，又避免了高边坡工程对自然环境的破坏。; 国内高速公路棚洞; 国内铁路棚洞;棚洞结构型式主要有以下优点： (1)通过靠山体侧的挡墙结构、远离山体侧的斜柱结构以及顶部的平板结构构成的棚洞结构有效地保证了结构和边坡的稳定。 (2)通过棚洞顶部回填后植草绿化，使边坡植被能够很好地恢复原貌。 (3)由于棚洞具有较好的防止落石等功能，因此边坡几乎可以垂直开挖，既减小了边坡开挖高度和对环境的破坏，又增加了行车的安全性。 (4)与明洞结构相比，棚洞结构在斜柱间存在大量的开孔空隙，增加了棚洞结构的采光度，减少了通风、照明的运营成本；另外，增加道路间的透视度，为交通运行提供了比较舒适的环境。 (5)棚洞结构比较轻巧，其自身即能成为一道景观。;二、棚洞结构形式; 1、悬臂式棚洞结构 在沿河的某些路段修建防治落石的构筑物时，多采用对外墙地基要求较小的盖板棚洞或者是悬臂式棚洞。;2、导流槽式棚洞结构 导流槽式棚洞结构主要是引导泥石流快速流泻，减轻对隧道外墙角的掏蚀。在治理交通泥石流上具有广泛的应用价值。;3、偏压式棚洞 作为一种新型的环保结构，主要用于隧道洞门的洞口景观。尤其是在山岭重丘区和大城市附近建设公路和铁路时，隧道不可避免地出现了浅埋、偏压等不良地质现象的时候。;国内偏压式棚洞工程 ;4、桥梁－棚洞结构 白熊沟峡谷：在既有桥梁两侧各建一个与既有桥相似的拱桥结构，它是整个结构的基础，可称之“拱桥基础”；然后以拱桥基础提供的桥面为棚洞基础进行框架棚洞设计，桥面纵梁采用一跨一联。;乌斯河一线天桥;5、桥梁－钢棚洞结构 ;桥梁－钢棚洞结构 ;6、柔性防护钢棚洞结构 以钢拱梁作为结构主体，铺设柔性防护网作为落石防护层。结合了柔性防护网的防护作用，体现了以柔克刚的防护思想;三、柔性防护钢结构棚洞介绍;1、设计方法 2、冲击试验 3、工程实例;1、设计方法 根据工程所处地理环境的特点和实际情况，先确定柔性防护钢棚洞需要防护的能量级别。 根据确定的能量级别，结合柔性防护网的大量试验结果，使用大型通用有限元分析软件如ANSYS、ADINA、ABAQUS等对棚洞整体进行非线性数值分析，确保结构满足设计要求。 然后使用分析设计软件如SAP2000、MIDAS等对棚洞的钢结构部分进行设计。 ;柔性防护钢棚洞设计模型图 ;2、冲击试验 四川奥思特边坡防护工程有限公司进行过多次的落石冲击试验。 ;冲击试验 ;3、工程实例 福堂隧道柔性防护钢结构棚洞;工程实例;防护效果 在工程完工后不到1个月的时间，隧道口上方边坡从180m高落下粒径约为32cm,质量约为25kg的石块，石块被棚洞成功拦截 。;四、柔性防护钢结构棚洞在铁路上应用的可行性;1、抗冲击能力 2、绝缘的考虑 3、抗风能力的考虑 4、维护 5、适用地段 6、与桥梁的结合;1、抗冲击能力 通过分析，初步确定抗冲击能力，然后使用冲击试验台进行试验验证。防护能力不大于500KJ。 根据不同防护能