汽车构造 第13章 离合器.ppt

第13章 离合器 ;;1.离合器的功用 （1）保证汽车平稳起步 ； （2）保证变速器换挡时工作平顺 ； （3）防止传动系统过载 。 2. 对摩擦离合器的基本要求 （1）保证能可靠地传递发动机的最大转矩。当传动系统过载时，出现打滑，从而保护发动机和传动系统的有关机件。 （2）分离迅速彻底，接合柔和平顺，便于汽车平稳起步和平顺换挡。 （3）具有良好的散热能力和热稳定性。将离合器摩擦面间相对滑转产生的热量及时地散发出去，保证离合器工作可靠。 （4）离合器从动部分的转动惯量应尽可能小，减轻换挡时齿轮的冲击。 （5）操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。 ;13.1.2 摩擦离合器的基本组成和工作原理 ;;2. 摩擦离合器传递的扭矩 （1）摩擦离合器传递的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩，而最大静摩擦力矩与摩擦面间的压紧力、摩擦面尺寸、数目和材料有关。 （2）一定结构的离合器，其最大静摩擦力矩Mc(N. mm)是一个定值，这个值应适当地高于发动机的最大扭矩Mmax(N. mm)，其间的关系为： Mc=ZPμR 式中：Z—摩擦面数目； P—压盘对摩擦片的总压紧(N)； μ—摩擦系数； R—摩擦片的平均摩擦半径(mm)。 （3）如果传动系统传递的转矩超过这一值，离合器将打滑，从而起到过载保护的作用。 ;3.摩擦离合器的工作原理 （1）接合状态 离合器处于接合状态时，踏板12未被踩下，处于最高位置，分离套筒被回位弹簧10拉到后极限位置，分离杠杆7内端与分离轴承9之间存在间隙△（离合器自由间隙），压盘5在压紧弹簧16作用下将从动盘压紧在飞轮上，发动机的转矩即经飞轮及压盘通过两个摩擦面传给从动盘，再经从动轴2传给变速器。 （2）分离过程 需要分离离合器时，只要踏下离合器踏板，拉杆拉动分离叉，分离叉内端推动分离套筒、分离轴承首先消除离合器自由间隙△；然后推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端便拉动压盘向后移动，解除对从动盘的压紧力，摩擦作用消失，中断动力传递。 ;3.摩擦离合器的工作原理 （3）接合过程 当需要恢复动力传递时，缓慢抬起离合器踏板，分离轴承减小对分离杠杆内端的压力；??盘在压紧弹簧的作用下向前移动，并逐渐压紧从动盘，接触面间的压力逐渐增大，相应的摩擦力矩也逐渐增大。 当飞轮、压盘和从动盘接合还不紧密时，主、从动部分可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态。随着飞轮、压盘和从动盘压紧程度的逐步加大，离合器主、从动部分转速也渐趋相等，直至离合器完全接合而停止打滑，结合过程结束。;13.1.3 摩擦离合器的类型 （1）按从动盘的数目不同分为：单盘离合器和双盘离合器。 应用：轿车和轻型货车的发动机最大转矩数值不大，单盘就可满足其传动要求。 中、重型汽车，要求离合器传递的最大转矩比较大，双盘离合器有四个摩擦面，可满足要求。 （2）按压紧弹簧的结构形式分为：螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。 1) 螺旋弹簧离合器 周布弹簧离合器和中央弹簧离台器。 采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧并沿摩擦盘圆周分布的离合器，称为周布弹簧离合器。 仅具有一个或两个较强的螺旋弹簧并安置在中央的离合器，称为中央弹簧离合器。 2）膜片弹簧离合器 采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器，称为膜片弹簧离合器。 ;13.2.1 周布弹簧离合器 1. 单盘周布弹簧离合器 ; EQ 1128G汽车周布弹簧离合器分解图 ;EQ 1128G汽车周布弹簧离合器总成图 ;第13章 离合器 ;双盘周布弹簧离合器结构 1.主动部分：发动机的飞轮8、离合器盖16和压盘6、中间压盘7组成离合器的主动部分。离合器盖16用螺钉装于飞轮后端，压盘后端的外缘制有四个凸耳并伸入离合器盖对应的切槽中，用来传递离合器盖至压盘的转矩。中间压盘的外缘上有四个缺口，飞轮上的四个定位块嵌装在这四个缺口中，用以传递飞轮至中间压盘的转矩，发动机的转矩，同时还起到导向和定心作用。 2.从动部分：从动盘3和4分别被夹在压盘和中间压盘、飞轮和中间压盘之间，通过内花键与从动轴的外花键相啮合。 3.压紧装置：沿圆周均布12个压紧弹簧15，使压盘和中间压盘紧紧地压向飞轮。 4.分离机构：由分离杠杆5、分离轴承13、分离套筒14组成，另外，为了保证各主动盘和从动盘之间能彻底分离，在中间压盘和飞轮之间装有分离弹簧2。 5.限位装置：为了使后从动盘3不被中间压盘和压盘夹住，在离合器盖上装有四个限位螺钉17，用以限制中间压盘的行程。限位螺钉的位置可以调整。 6.另外，调整螺