海船检验-轮机.ppt

;目 录;1、一般规定;2、管系焊接、内场制作和内部涂层;2.6 管端施焊前焊接位置附近应清洁并打磨光滑，坡口与间隙 要求按批准的工艺文件执行。 2.7 焊缝表面不应有裂纹、焊瘤、气孔、咬边以及未填满的弧 坑或凹陷等缺陷，不得有未焊透、明显塌陷、下凹及较大滴垂。 母材到焊缝的过渡应平缓均匀。 2.8 I、II 级焊缝及铜合金海水管焊缝应经探伤检查，评片标 准应经本社认可。;2.9 焊后热处理要求见焊接规范要求。 2.10 管子装船前液压试验，所有Ⅰ级和Ⅱ级管系以及设计压力0.35MPa 的 蒸汽、给水、压缩空气、滑油和燃油管系及其附件均应进行液压试验。 其试验压力为Ps＝1.5P 当设计温度＞300℃，试验压力 Ps＝1.5σ100/σt * P，但不必超过 2P。 其中： σ100——温度为 100℃时的材料许用应力 MPa σt——设计温度下的材料许用应力 MPa P—设计压力 另外，对于内径小于 15mm 管子液压试验经验船师同意可以免除。 2.11 管子的内部涂层 管子的内部涂层对于以后管线的使用是非常重要的，所以应该予以适当的关 注保证管子涂层的完好无损。管子的涂层最常见的一般有如下的几种方式： 2.11.1 环氧涂层：一般用于海水、淡水、货油及惰性气体管系中。作内部环 氧涂层首先要对管线的内部进行喷砂处理，然后分别喷涂两遍环氧树脂油 漆膜最终厚度一般为 0.30mm。 2.11.2 管子的热镀锌涂层：可以用于海水和淡水管线，作管子的热镀锌涂层 首先要对管子进行碱洗和酸洗，碱洗除去管子上面的油污，酸洗除去管子上 的铁锈，管子清洗之后放到增镀剂里浸泡一下，然后放到锌池中热镀锌，镀 锌完成后检查锌膜的厚度。;3、管系的船上安装及密性试验;表 3.1.1 管系密性试验压力 ;;3.1.2 管线的修改对于对接焊接的管子，应在船上放样后回到车间进行焊接 以保证焊接质量。如确实有困难，验船师可以同意在船上进行焊接工作，但 是要特别注意焊前坡口和间隙满足要求。 3.1.3 在船上直接焊接的管子，密性试验应按照装船前液压试验的压力进行。 3.1.4 管路与管路及管路与其他构件间应尽可能保持 20~30mm 以上的间隙,管 路应适当固定以防震动产生噪声和导致破坏，管子支架不允许直接焊于船壳 外板上。 3.1.5 当管子穿过水密或防火舱壁或舱壁甲板时应检查水密或防火结构完整 性。 3.1.6 原则上饮水、热水、清水管路不得穿过油舱，油管不应穿过淡水舱。 3.1.7 管系安装要注意系统内部的清洁情况，安装过程中管线的临时开口要 注意包扎好，特别对于燃油管线、滑油管线、控制空气管线和液压油管线等。;4、独立管系的系统试验;4.3燃/滑油系统 4.3.1 所有容量0.5m3 的燃/滑油舱和任何尺寸的日用油柜上低于液面的所有 输出接管上均应设置就地遥控关闭装置。应急消防泵和应急发电机的燃油速 闭阀应独立于其他系统。 4.3.2 燃/滑油舱的空气管应引至开敞甲板上的安全地方。溢流管管路上应设 照明良好的观察器或溢流报警器。 4.3.3 燃/滑油管不得在排气管等高温表面的上方通过。如不可避免则保证该 管在该处无可拆连接并加包覆。油压超过 0.18N/mm2 燃油管路的法兰接头、 阀帽和任何其他凸缘或螺纹接头，如位于高温装置，包括锅炉、蒸气管、排 气管、消音器、要求予以隔热的设备上方或附近，应安装防溅护罩。 4.4 海水系统 4.4.1 重载水线下船壳板上的所有阀件、旋塞和接管，其材料应为钢质或铜 质，且均应经受≥0.5Mpa 的液压试验。如果产品持有本社颁发的证书表明 已经受上述压力的液压试验且外观检查满意则免做。直接装于船壳板的阀 件，应先覆厚板再以不穿透厚板的螺栓安装。直接焊装于船壳板的短管应加 支撑筋，较大管径时支撑筋应延伸至船体肋骨。冷却系统主海水阀的手轮应 高出花钢板450mm。 4.4.2 冰区加强的船舶，其一海水阀箱应尽量靠近船中线后部，阀箱高度和 吸入口位置应使冰块浮于吸口之上，海水箱的容积和进口隔栅流通面积应满 足规范要求，冷却水排水管应以一等直径管引至该阀箱帮助融冰。 4.4.3 应急消防泵海水吸入和排出管路的布置一般应在机器处所外。;4.5 油船管系 油船管系的检验要求见本社现行规范第五章。检验主要针对系统布置及其完 整性进行。对F.P.60°C 的油船见第三篇第 8 节要求。对 F.P.≤60°C 的油 船，应注意如下几点： 4.5.1货油管系 4.5.1.1 泵轴穿过舱壁时，填料函应位于舱壁上的泵舱侧，能防止过热且能在 泵舱外侧润滑，如为波纹管式则应做 0.34Mpa 的密性试验。应有温度监控装 置使得填料或轴承温度过高时报警。