车站2标墩柱及盖梁模板专项方案1031.doc

 PAGE 13 墩柱及盖梁模板设计施工专项方案 工程名称：广州轨道交通四号线车站2标土建工程 地铁里程： YDK37+942.43~YDK38+017.43 施工单位：广州轨道交通四号线车站2标项目部 编制单位：广州轨道交通四号线车站2标项目部 审批单位: 中铁二十五局 编制部门： 技术部 部 门: 总工程师室 项目总工： 总 工: 编制人： 编制日期： 年 月 日 审批日期： 年 月 日 目 录 章节内容页次备注一工程概况3二编制依据3三材料的选择3四模板加工方案4五模板的其它技术要求9六模板安装施工工艺9七模板支设的质量要求10八模板支设的质量控制措施10九模板的拆除11十成品保护措施11十一安全技术措施12 墩 柱 及 盖 梁 模 板 专 项 方 案 工程概况： 1.本工程广州市轨道交通四号线车陂南～黄阁段(不含大学城专线)车站2标低涌站土建工程，工程项目有：车站主体、设备用房2部分。 2.工程简介：本车站部分为框架和钢结构混合结构。设备用房部分为三层钢筋混凝土框架结构。其工程概况：车站为75m长，宽度15m。基础为冲孔桩、钢筋混凝土承台、地基梁，首层钢筋混凝土地梁和板。站厅底层为2000×1200高架桥墩，高度3.29m，计8根，柱顶为现浇钢筋混凝土盖梁。断面尺寸为2600×1250，计4根。高架桥面为轨道梁和两侧箱梁组成（轨道梁属区间单位施工），两侧箱梁长为75m，宽度为2.75m，梁面挑板跨度为1.25m，箱梁搁置在盖梁面上，其每跨跨度为25m，计3跨，为钢筋混凝土现浇后张法预应力。 编制专项方案依据 1. 工程施工合同编号J4JZ049。 2.施工手册??四版、第8章模板工程； 3. .设计施工图纸和招投标文件； 4..施工组织设计方案； 5.《组合钢模板技术规范GB50214－2001》； 6.建筑工程模板施工手册第二版； 7《大模板多层住宅结构设计与施工规范JG20－84》； 材料的选择： 本工程根据柱高，浇筑砼时一次性浇筑高度为H＝3.29m，柱截面为1.2m×2.0m，钢板厚为δ＝8mm，横肋为2[14a、12a# （隔300mm设置），横向小肋采用5mm热轧板，纵肋为L75*50*5（隔700mm设置），围边为12×120，钢柱箍12#槽钢（隔1500mm设置）。 因+0.000以下承台以上的2.6米墩柱施工时，有纵横四道地梁和-0.25处的底层现浇板需要预留钢筋，此段墩柱模板不宜采用定制的成型钢模板，采用竹胶板模板进行拼装施工，保证预留孔洞的准确性。 四、模板加工方案 模 板 计 算 荷载类别、编号、组合 荷载名称荷载类别荷载编号模板结构项目荷载组合（计算承载力）荷载组合（验算刚度）模板自重恒荷载㈠柱侧面模板及支架㈤+㈥㈥新浇混凝土自重恒荷载㈡梁底面模板及支架㈠+㈡+㈢+㈤㈠+㈡+㈢钢筋自重恒荷载㈢人员设备自重活荷载㈣振捣产生的荷载活荷载㈤模板侧面压力恒荷载㈥倾倒时的荷载活荷载㈦ 荷载计算 （一）模板自重：140kg/m2 （二）新浇混凝土自重：26KN/m3 （三）钢筋自重：2KN/m3 （四）人员设备自重：250 kg/m2 （五）振捣产生的荷载：300 kg/m2 （六）新浇混凝土最大侧压力F=0.22γct0β1．β2V1/2 F’=γcH F=0.22×26 ×5×1.2×0.85×3.5 1/2=54.58KN/m2 F’=26×3=78 KN/m2 取两者较小值，即F=54.58 KN/m2 （七）倾倒时产生的荷载：6 KN /m2 侧面模板计算 钢面板计算 钢面板与纵横肋采用断续焊焊接成整体，钢面板被分成250mm×250mm×5mm若干巨型方格，面板厚度为5mm。取最不利情况，为三面嵌固，一面简支。 由于Ly/Lx=250/250=1,查表得最大弯矩系数：Km=-0.06，最大挠度系数：Kf=0.0016。 （1）、强度验算 取1mm宽的板条为计算单元，荷载为：F=54.58+6=60.58KN/m2=0.06058 N/mm2 q=0.06058×1=0.06