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车辆电工(初级工)题库复习题 一、判断题 1. 车顶工作时不需要拉安全绳。 ( ) 2.在外电路中，电流总是从高电位处流向低电位处。 ( ) 3.电源电动势的大小由电源本身性质决定，与外电路无关。 ( ) 4.导体的长度和截面都增大一倍，其电阻值也增大一倍。 ( ) 5.电阻两端电压为10V时，电阻值为10Ω，当电压升至20V，电阻值将为20Ω。 ( ) 6.电阻并联后的总电阻小于其中任一只电阻的阻值。 ( ) 7.在电阻分压电路中，电阻越大，其两端分得的电压也越大。 ( ) 8.正弦交流电的三要素是有效值、频率和角频率。 ( ) 9.用交流电压表侧得交流电压为220V，则此交流电压的最大值是220V。 ( ) 10.在纯电阻交流电路中，电压和电流的相位差为零。 ( ) 11.在直流电路中，电感元件可视为短路。 ( ) 12.耐压300V的电容器能在有效值220V的交流电压下安全工作。 ( ) 13.绘制电气控制线路图时，电源电路必须画成水平线。 ( ) 14.电气控制线路图中所有电器触头都表示通电时所处状态。 ( ) 15.在电气控制线路图中，同一电器的各个元件，因作用不同，分散画在不同的电路中，但必须标以相同的文字符号。 ( ) 16.电流表在电路中要并联，电压表则要串联。 ( ) 17.在不断开导线的情况下测量电流的大小，应使用钳形电流表。 ( ) 18.用万用表欧姆挡测二极管极性时，应记住其“+”插孔是接自内附电池的负极，而“-”插孔是接自正极。 ( ) 19.使用万用表欧姆挡测量带电电阻，可能烧坏表头。 ( ) 20.检测车体配线绝缘阻值，应使用万用表的欧姆挡。 ( ) 21.使用兆欧表测量绝缘电阻时，接线柱与被测设备间的连接导线应用双股绝缘线或绞线。 ( ) 22.使用万用表欧姆R×10k，R×1k，R×100和R×1挡，都可测量出小功率二极管的好坏和极性。 ( ) 23.使用万用表不同的欧姆挡测量二极管的正向电阻，所测得的电阻值是相同的。 ( ) 24.交流电流表和电压表所指示的都是有效值。 ( ) 25.绝缘柄钢丝钳的工作电压为500V，可将220V交流电的火线、零线同时置于钳口内带电剪切。 ( ) 26.焊接电子电路时，为防止虚焊现象出现，应使用300W的电烙铁。 ( ) 27.一般的螺钉旋具(螺丝刀)不能用于带电作业。 ( ) 28.用钢管接长活扳手的手柄，扳拧螺丝时可以省力。 ( ) 29.在客车配线上不使用黑胶布作导线接头绝缘包扎，因为时间一久黑胶布易脱落。 ( ) 30.影响绝缘老化的因素很多，主要是热的因素。 ( ) 31.在客车配线中，纯绝缘管主要用于作分支线套管。 ( ) 32.在客车配线中，夹布胶管主要用在下部钢管引出线上和上部干线过梁处。 ( ) 33.只要在电气线路中安装了保险丝，就能起到保险作用。 ( ) 34.选择额定电流小的保险丝总是有利无弊的。 ( ) 35.可以选择同样粗细的铜丝来代替铅锑保险丝。 ( ) 36.照明电路里的保险丝是由电阻率比较大而熔点较低的铅锑合金制成的。 ( ) 37.熔断器是串接在线路中的。 ( ) 38.在停负荷后，可带电更换熔断器熔体。 ( ) 39.在电气线路的电压回路中，均应安装熔断器保护。 ( ) 40.铅锑熔丝的熔断电流为其额定电流的2倍。 ( ) 41.照明和电热设备线路熔丝的额定熔断电流应不大于负荷电流的1～1.1倍。 ( ) 42.铁道车辆由走行部、车体、车钩缓冲装置、制动装置及车内设备等五大部分组成。 ( ) 43.车辆的车号由基本记号、辅助记号和号码组成。 ( ) 44.车辆的方向是以制动缸活塞杆推出的方向为一位端，相反方向为二位端。 ( ) 45.按照编组列车运行的方向，前进的那一端叫做车辆的前端。 ( ) 46.目前我国铁路客车广泛采用轴驱发电机与蓄电池组并联的供电装置。 ( ) 47.荧光灯在低频工作时为电阻性负载。 ( ) 48.荧光灯由灯管、镇流器和起动电容三部分组成。 ( ) 49.逆变器是一种将交流电变换为直流电的装置。 ( ) 50.镇流器在荧光灯电路中的作用是限制灯管的电流。 ( ) 51.把客车电扇直流电机的电源线对调，电扇将会反转。 ( ) 52.客车空调装置包括通风、制冷、加热、加湿、自动控制等设备。 ( ) 53.我国空调客车目前采用的空调装置有集中式和单元式两种型式。 ( ) 54.客车采用单独