234焦炉煤焦车司机(推焦车)岗位技术操作规程.doc

PAGE  PAGE  第  PAGE 29 页 共 NUMPAGES 30页 酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司 焦化厂质量管理体系文件 　　　　　　　　 　编号：JH-ZYⅡ/SJZ-010 3＃4＃焦炉煤焦车司机（推焦车） 岗位技术操作规程 版 次：A/1 拟制部门：生产技术质量科 审 核 人：李庆奎 批 准 人：顾德华 2011-03-01日发布 2011-03-15日实施 发文编号： 1 目的： 指导和规范3#4#焦炉煤焦车司机（推焦车）岗位的生产操作。 2 适用范围： 本规程适用于焦化厂3#4#焦炉煤焦车司机(推焦车)岗位。 3 术语/定义 3.1结焦时间：煤料结焦过程中在炭化室内停留的时间，即是指由装煤时间至推焦时间的间隔。 3.2周转时间：某一炭化室从推焦（装煤）至下一次推焦（装煤）的时间间隔。 3.3推焦时间：推焦杆头接触焦饼表面开始进行推焦操作的时间。 3.4装煤时间：平煤杆伸入小炉门开始进行平煤操作的时间。 3.5装煤操作时间：装煤车打开闸板至平煤杆离开小炉门的时间间隔。 3.6全炉操作时间：在一个周转时间内，各段操作时间之和。 3.7炭化室处理时间：炭化室从推焦时间至装煤时间的间隔。 3.8大循环：为不同日期在相同时间推同号炭化室的时间间隔。 3.9推焦电流：指推焦时焦饼移动过程中的最大电流。 3.10单炉操作时间：相邻出炉号从推焦（装煤）到推焦（装煤）的时间间隔。 3.11膨胀压力：因炭化室底面和上面及靠近炉墙位置温度较高使得煤料的周围形成塑性层，象一个膜袋，膜袋内的煤热解产生气态产物使膜袋膨胀，通过半焦层及焦炭层向炭化室两侧施加压力。 3.12推焦计划系数（K1）：指推焦计划表中计划结焦时间与规定结焦时间相吻合的程度，计算公式如下： K1=（M-A1）/M 式中：M——班计划出炉数。 A1——计划与规定结焦时间相差±5分钟以上的炉数。 3.13推焦执行系数（K2）：用以评定每班按推焦计划实际执行的情况，计算公式如下： K2=（N－A2）/ N 式中：N——本班实际推焦炉数。 A2——实际推焦时间超过计划推焦时间±5分钟以上的炉数。 3.14推焦系数（K3）：用以评价焦化厂炼焦作业区在遵守规定结焦时间方面的管理水平，计算公式如下： K3= K1×K2 3.15装煤系数：指实际装煤量在规定标准范围内的炉数所占的比例，即： K装煤= 式中：不合格炉数——指实际装煤量超过规定装煤量±300Kg的炉数。 4 职责 4.1生产技术质量部（改：科）负责规程的编写和修订。 4.2岗位工负责按规程进行操作。 5 管理内容及要求 5.1人员要求 5.1.1岗位人员必须按计划参加国家职业技能鉴定培训、考试并取得炼焦工中级及煤气特殊工种操作资格证书 5.2设备技术性能及环境要求 5.2.1设备技术性能 5.2.1.1所使用的设备性能达到使用维护规程的要求并验收合格。 5.2.1.2设备参数见《备煤炼焦工艺技术规程》 5.2.2环境要求 5.2.2.1粉尘排放达标 岗位浓度≤10mg/Nm3 5.3工艺参数 5.4动力能源介质要求 焦炉煤气使用标准：2.0～9.0Kpa。 高炉煤气使用标准：2.0～10.0Kpa。 氮气使用标准：0.5～0.6Mpa。 压缩空气使用标准：≥0.4Mpa。 低压蒸汽使用标准：≥0.4Mpa， 工业水使用标准：≤35℃，0.4～0.6Mpa。 低压氨水使用标准：≥0.15Mpa，70～80℃； 高压氨水使用标准： 3#4#炉≥2.5Mpa，70～80℃。 5.5质量指标 《冶金焦炭内控质量标准》或周计划值。 5.3产品质量指标 《冶金焦炭内控质量标准》或周计划值。（删去） 5.6信息传递方式 5.6.1信息传递：岗位工→班长→厂运行调度。 5.6.2信息反馈：厂运行调度→班长→岗位工。 5.7操作要求 5.7.1推焦车岗位注意事项 5.7.1.1推焦前注意事项 5.7.1.1.1检查推焦计划，结焦时间是否正常，推焦顺序是否为正常的5-2串序。 5.7.1.1.2根据焦饼表面温度或观察上升管煤气（加：燃烧火焰）颜色判断，焦饼颜色发黑或收缩缝不足10mm时，或煤气燃烧（加：火焰）呈亮黄色时，不准推焦。 5.7.1.1.3检查炭化室顶部有无堵眼、缺角等异常情况，及顶空间部位石墨的集结情况，遇堵眼或石墨过多时，经处理后才允许推焦。 5.7.1.1.4观察四车联锁各相关信号是否正常，确认无误后方