293匝道桥现浇支架箱梁施工(更新)0978.doc

PAGE  PAGE 26 中华人民共和国贵州公路项目 汕昆高速公路（贵州境）板坝至江底段T17标 BKO+293.5匝道桥箱梁 开 工 报 告 二零零玖年 十 月 A-05 贵 州 公 路 建 设 项 目 汕昆高速贵州境板坝至江底公路工程 分部（项）工程开工申请批复单 承包单位：中交第二航务工程局有限公司 合同号：T17 监理单位：贵州陆通公路工程监理有限责任公司 编 号： 开工项目：酸枣组团高架桥墩墩柱施工 桩 号：BK0+293.5、  建议开工日期：2009年 12 月1 日  计划完工日期：2010年 4 月 15日  此项工程负责人： 附件：1、施工放样报验单； 2、施工方案； 3、分项工程开工安全检查记录表； 4、进场机械报验单； 5、进场人员报验单； 6、试验报告单。 承包人： 日期：专业监理工程师意见： 签字： 年 月 日高级驻地监理工程师意见： 签字： 年 月 日BK0+293.5匝道桥现浇箱梁满堂支架施工 概述? 1、工程概况? 主线BK0+293.5中桥是贵州省板坝至江底高速公路钨沙互通式立交内主线 上跨A匝道所设的一座桥梁。该桥起点桩号为BK0+178.01,终点桩号为BK0+409.09,桥梁全长为231.08米。其中上部结构采用（4*20）m+(23+27+23)m+(3*24)m预应力混凝土现浇箱梁；下部结构采用柱式桥台、柱式墩，钻孔灌注桩桩基础。本桥位于半径R=185m Ls=110m的圆曲线上，墩台按径向布设。 现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁为单箱双室，共10跨。最大墩高18m，单跨长20-27m之间，桥宽9.28m-10.5m。梁高第1-4跨为1.4m，第5-7跨为1.5m, 第8-10跨为1.4m，箱梁底板第1-4跨宽度5.78m-7m，第8-10跨为7m，翼缘宽度1.75m；箱梁顶板横坡与桥面横坡一致，各腹板铅直，箱梁底板横向为一直线，其横坡由箱梁两边腹板外侧底缘连线形成。腹板宽度在跨中为40cm，端部为60cm,箱梁顶板厚度采用25cm，箱室底板加厚区底板厚度为40cm。箱室底板跨中区及翼缘板底板厚度为22cm. 箱梁横断面一般构造图：（单位㎝） 砼设计标号：C50，设计方量：1476.9m3；钢筋总量：263702.6kg。 2、施工方法简介?  本段现浇箱梁位于农田、耕地，地质施工条件较好。施工时，先将桥位地基硬化处理后，采用扣件式满堂脚手架搭设施工平台，随后依次逐跨整幅超载120%预压。支架预压的目的：1、检查支架的安全性，确保施工安全。2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。预压工作完成后，开始逐跨进行现浇施工工艺施工。由于箱梁高度较矮，箱梁底板较薄，箱室空间窄小，考虑到分跨整幅一次性浇筑难保砼施工质量。建议箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇注至内腔上倒角底口，第二次浇筑顶板和翼板，两次浇筑接缝按施工缝处，并在箱室底板预留40cmх40cm振捣孔确保砼质量。 施工时，翼缘模板及外侧模采用钢板（按单跨最宽配置一套模板），内模倒角为20cmх20cm、20cmх60cm两种，采用3cmх10cmх200cm组合钢模（组合钢模按单跨最宽配置一套模板），底模采用胶合板平铺（数量按单跨最宽配置）。 ? 3、施工工艺流程? 总体施工工艺流程如下： 地基处理 支架放样 支架搭设 支架验收 支架分级预压 支架分级卸载 支架标高调整 箱梁底板放样 底板及腹板钢筋绑 扎、预应力安装、预埋件安装 箱梁腹板、底板内模支撑拼装 模板 验收 第一次砼浇筑 腹板、端侧砼凿毛及砼养护 箱梁腹板、顶板内模支撑、拼装 模板验收 箱梁腹板、顶板钢筋绑扎及预埋件安装 测量控制顶标高 钢筋绑扎验收 砼浇筑 端侧砼凿毛及顶板砼养护 模板、支架分序拆除 二、满堂支架搭设及预压? 1、地基处理? 先用推土机将表层耕质土、有机土推平并压实，并选择最佳含水量时用振动压路机进行辗压，辗压次数不少于3遍，如果发现局部弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实。再在其上填筑大约50cm的