2墩分项工程施工方案doc1234.doc

PAGE  PAGE 24 A匝道桥2#墩基础及下部结构分项工程施工方案 致总监办： 现将惠大疏港高速公路A10合同段A匝道跨线桥的分项工程A2#墩桩基及下部结构开工报告，送总监办审批。各项开工准备工作业已做完，具备了开工条件。 一、施工工程基本情况 A匝道跨线桥是由沿海高速公路流出后上跨B匝道、再跨沿海高速公路、右线、规划路和左线，桥长648.88m，共设有18个墩，A2#墩分项工程具体工程内容包括： 1、桩基施工及桩基钢筋笼加工、安装； 2、承台施工及承台钢筋加工、安装； 3、墩身施工及墩身钢筋加工、安装； 其工程量为： 1、桩基：钢筋3218kg； C30砼35.8m3。 2、承台：钢筋2577 kg；C30砼 30.2m3。 3、墩柱：钢筋5869 kg；C30砼37.4 m3。 工期安排：自8月5日至11月3日，安排90天。由桥涵队负责施工。 二、详细的施工方案 1． 桩基施工 1．1 冲孔灌注桩施工工艺流程图 测量放样 捞取渣样 清 孔 终 孔 校正孔深 终孔渣样 平整场地 冲 孔 埋设钢护筒 下放钢筋笼 下导管、二次清孔3 灌注混凝土 挖泥浆池 准备泥浆 报验合格 拆导管及清洗 取样做试块 每班捞取2~3次 安装冲击钻机 每班检测泥浆性能 冲击钻头检修 报验 移 机 桩基检测 1.2 冲孔操作要点： 1.2.1 冲孔前的检查： （1）冲孔前检查机器安装是否平整周正，钻头中心钢丝绳及天车中心三点是否在一根线上。 （2）钻头下井前要仔细检查各部位螺栓是否拧紧，卷扬机刹车带是否制动可靠，检查齿轮箱的润滑油是否缺少或失效。 （3）钢护筒内径是否大于钻头直径20cm，安设是否高出地表30cm，外环降宽度是否够20cm，用粘土填塞是否紧密。 （4）提起钻头至孔口，钻头中心与护筒中心偏差是否超出2cm。 （5）检测泥浆性能，粘度是否达到22秒，比重是否达到1.8～2，含砂率是否低于4%，如果不合格，须加土进行调整。 （6）原始班报表、捞渣工具及渣样袋是否准备好。 1.2.2 冲孔操作 （1）钻头在钢护筒里，宜慢速冲进，即保持1m以内短行程??作。 （2）开冲时，应稍提升钻头，在护筒内旋转造浆，同时开动泥浆泵进行循环，待泥浆搅拌均匀，性能稳定后以低档慢速冲进，使护筒底部有牢固的泥皮护壁。 （3）冲过护筒底部1m以后，方可按正常速度钻进。 （4）提升钻头要慢而稳，以免提断钢丝绳，落下后则要快而稳，既保证有效地冲击，又不至于钻头落底偏斜，因为钻头偏斜是造成钻孔偏斜的直接因素。 （5）不同的地层，采用不同的冲程，控制不同的钻速，即在粉土中冲进泥浆要稀，用中等转速，保持2m冲程，使进尺不要太快；在砂土中冲进，泥浆要稠，大泵量低档速，进尺也要控制，主要防砂粉下沉过快而发生埋钻及故障。在砂砾岩中冲进时，宜采用低档、慢速，冲程大于3m，用优质泥浆，大泵量排渣。 （6）冲进软硬交错岩层，尤其在交界处，要采用低速慢冲，即缩短冲程至2m以内，上下反复冲孔，以保证钻孔的垂直度。 （7）为了保持冲孔的垂直度，应经常观察冲孔桩机平台是否移位或倾斜。发现有问题，应及时校正，因为机台不正，钻头冲击力作用线会偏移，它是偏孔的直接原因。 （8）冲孔过程中，护筒内的泥浆面应高出地下水位1m以上，以防止孔壁坍塌。 （9）冲遇缩径地层，提升阻力会明显增加，应采取上下反复冲孔，削平凸出的孔壁，以保证孔径符合要求。 1.2.3 冲孔故障处理 （1）偏孔处理。钢丝绳拉直偏离护筒中心≥2cm时，表明钻孔已经偏斜。偏斜值≥5cm时，则须进行纠斜处理。先用反向垫高机位，用短冲程来回修理孔壁纠斜。当钢丝绳偏离值≤2cm时，算纠斜成功。如果不能见效，则应往孔内投入片石，填至拐点，重新冲孔使用慢速短冲程措施，一般均能见效。 （2）塌孔埋钻。在松散砂土地层较为常见，主要是泥浆含砂率过高，加之砂层渗水直接稀释泥浆，引起砂粒迅速沉淀所致。处理埋钻，必须用优质泥浆。用泥浆泵冲洗孔内钻渣，当送水胶管接至钻头底部时，就可以慢慢提升钻头，而排除事故。 （3）探头石卡钻。土层中的漂砾及岩层裂隙滑动，漂砾伸入孔内形成探头石，提升钻头时会遇阻。有时提不动则形成卡钻。处理卡钻主要通过卷扬机来回抽动钻头，慢慢松懈而提出钻头。对经常出现探头石的地层，在冲击钻头的上部要安装环刀，环刀直径与钻头底径相同，通过环刀铲掉探头石就可以预防卡钻。 （4）钻头倾斜，提拉不动，主要发生在溶洞地层或岩层产状较陡的地层，造成倾倒的原因是冲程过高，放绳太猛，处理方