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线圈型车辆检测器使用说明
线圈型车辆检测器使用说明
NO:9001- 0110-232
■ 安装检测器 ■ 接线图
车辆检测器必须安装在离检测线圈尽可能近的防水、防潮的干燥环境里。安装位置必须选择在远离热源、强磁场的地方,其四周应与其它装置保持至少10毫米的距离(请勿紧贴机箱安装)。检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的检测地感线圈。埋设线圈的几个重要参数包括:环境(回避高温、强磁、可移动金属等)、材料、线圈形状大小、匝数、埋设方法(参见《线圈安装指南》)。
■ 使用及工作指示
100 ms
接通电源后,检测器将会自动校准。校准过程约3秒。校准进行时,面板上的LED会闪烁(亮0.5秒,灭0.5秒)几次。在校准期间,不应有车停在线圈上。当校准成功后,面板上的“检测”指示灯熄灭,当线圈上有车通过时,面板上的“检测”指示灯亮起,且存在输出继电器2(3、4脚)吸合导通;若在校准过程中未检测到线圈或线圈电感值不在允许范围内,对应的LED指示灯会不停地闪烁。其闪烁情况如下:
线圈未连接:
线圈电感太小:
线圈电感太大:
■ 工作频率调节
本产品提供两种频率选择,用户可以更改线圈的工作频率以避免相邻线圈或环境频率的干扰。先取下检测器顶端的黑色面盖,拔动主板上的拔码开关DIP5即可调整工作频率。DIP5拔至ON时为低频,DIP5拔至OFF时为高频。
■ 灵敏度调节
灵敏度调节使用面板上的滑动开关,有三档:H为高灵敏度,M为中灵敏度,L为低灵敏度。在试运行时,先将灵敏度设在较低档位,在实际测试后如果车辆检测没有反应,则应将灵敏度调高一档,如此反复,直至车检器稳定、正常工作。
[注意]:如果线圈不能正常工作,应首先检查线圈埋设情况(连接线是否双绞、破损等);然后再调整工作频率或灵敏度级别。
■ 继电器输出方式
继电器2(3、4、11脚)输出方式由拔码开关DIP3决定:当DIP3拔至OFF时为存在输出,即如有车辆进入线圈时,3、4脚吸合导通,直至车辆离开线圈;当DIP3拔至ON时,继电器2的输出与继电器1的输出方式相同(由DIP1和DIP2决定)。
继电器1(5、6、10脚)为多功能输出,其输出方式由主板上拔码开关DIP1和DIP2决定。DIP1为OFF、DIP2为OFF时,在车辆离开线圈300毫秒后,5、6脚吸合导通1秒后断开;DIP1为ON、DIP2为OFF时,如有车辆进入线圈,5、6脚立即吸合导通并于300毫秒后断开;
DIP1为OFF、DIP2为ON时,如有车辆进入线圈300毫秒后,5、6脚吸合导通直至车辆离开;
DIP1为ON、DIP2为ON时,如有车辆进入线圈,5、6脚立即吸合导通并于车辆离开后再延时300毫秒后断开;
■ 检测器复位
当检测器上电时,或改变面板上灵敏度开关时,检测器会进行复位操作。在复位后,检测器会被初始化为无车状态。
■ 技术参数
工作电压: 230V AC 、115V AC、24V DC/AC、12V DC/AC可选,详见机身标签
电压公差: 交流: +10% / -15% 直流: ±15%
额定功率: 4.5W
输出继电器: 240V/5 A AC ;
工作温度: -20℃至+65℃;
存储温度: -40℃至+80℃;
工作频率: 20KHz至170KHz;
反应时间: 100毫秒;
存在时间: 无限存在
灵 敏 度: 三级可调
线圈电感量: 50uH至1000uH(最佳100uH至300uH);
线圈连接线: 最长20米,每米至少双绞20次;
尺寸 (含底座): 78×40×108毫米 (长×宽×高)
VEHICLE LOOP DETECTOR USER’S GUIDE
NO:9001-0110
■ Install Detector ■ Wiring Diagram
The loop detectors must only be placed in dry rooms or control cabinets that are protected against all types of moisture and wetness. A distance of at least 10 mm from other devices must be maintained on each side. The ambient temperature must not exceed 65° C. The installation of the induction loop is described in other operatin
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