罗源湾港区碧里作业区6#泊位工程.doc

PAGE PAGE 21 罗源湾港区碧里作业区6#泊位工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：福建罗源湾鲁能海港有限公司 环评单位：福建省环境科学研究院 编制时间：2009年12月 1.项目概况及主要环境问题 1.1项目概况 随着罗源湾钢铁工业、电力工业以及其它工业的快速发展，区域的的货物运输量要求的不断增加。为此，福建罗源湾鲁能海港有限公司根据市场需要，决定在罗源湾港区碧里作业区6#泊位工程位于福州港罗源湾港区碧里作业区规划的北岸中部碧里港区规划6#泊位处建设本泊位工程。6#泊位工程的货物吞吐量310万吨/年，其中散货（煤炭和铁矿石）190万吨/年，件杂货70万吨/年，集装箱5万TEU/年（50万吨/年）。主要建设内容为5万吨级通用泊位1座，陆域形成面积约26.82hm2以及散货堆场、件杂货集装箱堆场、生产生活辅助建筑、公用工程、环保工程及装卸机械设备等；工程总投资约7.26亿元。建设总工期3年。 1.2主要环境问题 1.2.1施工期主要环境问题 (1)基槽、港池及回旋水域挖泥以及陆域形成等施工悬浮物入海对海域水质和生态环境产生的影响。 (2)工程用海占用部分水产养殖海域，需进行拆迁产生的社会影响。 另外，施工过程生产的施工船舶舱底油污水、施工船舶生活污水、陆上施工生活污水、施工噪声、施工船舶及各类施工机械、车辆排放燃油废气、车辆运输扬尘及施工固体废物等污染源的产生，以及施工期场地平整所引发的水土流失与植被破坏，也是本项目的施工期环境问题。 1.2.2 (1)港区生产污水和生活污水排放对海水水质和海洋生态环境的影响。 (2)散货装卸过程产生的粉尘对周边环境空气质量及居住环境的影响。 (3)到港船舶发生溢油事故风险影响。 (4)陆域形成及码头结构设施建设占用海域对水动力环境、冲淤环境产生的影响。 另外，营运期到港船舶舱底含油污水和生活污水、营运期船舶尾气和汽车尾气、营运期装卸机械噪声及车辆船舶运输噪声、营运期固体废物等污染源的产生也是本项目的营运期环境问题。 2.工程环境影响评估 2.1大气环境影响评价 2.1.1 本项目的大气环境保护目标为先锋村、长基村、碧里村等居住环境以及工程周边环境空气功能达标。 2.1 2009年7月1日～7月5日的监测结果表明：评价范围环境空气质量监测点位处的SO2、NO2 2.1 (1)施工期大气环境影响 施工过程的大气污染物主要是扬尘和燃油尾气。作业扬尘与道路扬尘是本项目施工期最主要的大气污染源。其对环境的影响分析如下： 由于扬尘颗粒的重力沉降作用，其污染影响范围和程度随着距离的不同而有所差异，根据当地风况分析，在扬尘点下风向0～50m为较重污染带，50～100m为污染带，100～200m为轻污染带，200m以外对大气影响甚微。而靠本工程最近的村庄是碧里村，离工程区最近距离约300m，因此，本工程施工对碧里村等居住区的环境空气质量影响 (2)营运期大气环境影响预测 经预测：正常排放情况下厂界颗粒物浓度可达排放控制标准要求，TSP日均浓度和年均浓度预测结果在厂界外均低于评价标准，对环境及关心点的影响不大；总体上分析，本项目在加强环保措施运行管理和落实大气环境防护距离控制的前提下，对环境的影响不大。 经计算，本项目大气环境防护距离为装卸码头中心外200米和堆场中心外300米的范围，目前在此范围内没有居住区、医院、学校、食品加工等敏感 2.1 2.1.4.1施工期 (1)港区施工建设时，运送石料、水泥等的卡车不得超载，石料装料高度不得高于车厢边缘高度，以防止石料泄漏，增加道路路面土石粉尘。 (2)施工主干道路面要定时清扫和喷洒水，以减少汽车行驶扰动起来的扬尘。 (3)设置临时施工建筑材料仓库，用于水泥等起尘材料的存放，并尽量使用商品混凝土，以减小水泥粉尘污染。 (4)本项目临近东吴村居民，应避免在大风天气进行场地平整开挖、填海工程、混凝土搅拌等易产生粉尘的施工作业。 2.1.4.2营运期 (1)散货卸船过程粉尘控制措施：在接料斗落料处安装反射板和喷水抑尘装置；对装卸的散货喷淋增湿至含水率至9%，并降低落料高度至0.5m以下；禁止在5级风（10m/s）以上的大风天气进行散货卸船作业。 (2)水平运输粉尘控制措施：本项目散货水平运输工可设计采用自卸车运输，在运输过程会因物料洒落导致运输扬尘产生。因此本评价要求采用带密封廊道的皮带机进行运输；同时配套建设2套12000m3/h的袋式除尘器，分别对2座转运站产生的粉尘进行处理达标后排放。采用汽车进行水平运输时，必须采用封闭车厢的汽车运输散货。 (3)堆场装卸粉尘控制措施：散货堆场卸、装(转)运时应利用安装在堆场四周的喷洒水装置，对散货进行喷洒增湿抑尘。单斗装载机在进行堆场装卸、堆垛作业时，应尽量物料的落料高度。 (4)散货堆场防风起尘控制措施：堆场四周