城市形态研究任务大纲草稿.doc

 PAGE \* MERGEFORMAT 12 城市形态研究任务大纲 介绍 在过去的15年，中国城市的转型特点是：凭借汽车，通过主要道路，将分离的居住社区和商业区的联系起来，从而实现了城市的扩张，这个决定性的转折已经发生。这些新的城市区域，在向广大市民提供现代化的便利设施和扩大了的生活空间的同时，通常也失去了中国城市的老住宅小区的宜居性，在这些老小区里，居民们可以步行或骑车获取各种基本的便利设施提供的服务。这种新的城市形态，不仅限制了在建筑物和居民区层面上优化用能的选择，而且，也将城市锁定在一个高碳的生活方式上主要依靠汽车和机动化的交通运输。 在接下来的20年里，中国的城市需要吸收约3亿新市民。对城市基础设施的投资将是极其巨大的。如果这一历史趋势持续下去，城市建筑存量将增加约65％，或约130亿平方米，并将对其他城市基础设施的需求带来乘数效应。 中国的城市如何管理自己的扩张，将产生巨大的社会、经济和环境后果。建设资源节约型、高效、和谐的社会需要中国的城市来一个新的转型，去发展这样的城市形态：培育低碳生活方式，规模化地提高建筑物的能效，推进可再生能源的利用。 中国的城市扩展和更新应生成支持低碳生活方式、适应变化中的城市经济格局，并适宜所有市民居住的城市形态。全球有很多证据可以证明，这种低碳、具适应性、宜居的城市形态（LOCAL）是一种高效的形态，不仅体现在对城市的社会和经济功能的支持上，也体现在整体的用能上。LOCAL城市形态的优越性已被中国专家广泛接受，也被有关政策制定者认可。LOCAL城市形态的城市一般具有以下特性： （1）建筑物和居民高密度的紧凑型建成区； （2）不同功能区之间密集互连的街道网络； （3）可步行抵达主要的便利设施，如学校，公园和公共交通站点。 （4）在街区层面上具有混合性用途的社区。 （5）街道是人的场所，便于步行； （6）具有多样化特点的小型街区 （7）使日照量和当地的气候条件达到最优化的建筑设计。 住建部、北京、宁波与世行合作，通过实施城市建筑节能和可再生能源项目，促进低碳城市形态的发展。项目开展的一???主要活动是：在选定的中国城市（包括北京和宁波）研究和分析典型的城市形态对用能、适应力及宜居性产生的影响。本任务大纲对宁波研究活动的目标、工作范围和具体任务进行描述。 目标 本任务大纲的主要工作目标为： （1）为宁波评估一套通用的低碳宜居城市形态指标。着重于城市形态对于能耗、生活质量的影响，以及城市形态对经济活动产生的变化的适应力。 （2）确定已对宁波城市形态的发展产生重要影响的关键因素，特别是那些与城市规划标准、法律和惯例相关的因素。 指标的确定 基于本项研究的目的，拟制定一套通用的城市LOCAL特性指标。这些指标将做为由城市建筑节能和可再生能源项目支持的建立共识过程的一部分，进行讨论、修改和完善。 拟制定的LOCAL指标涵盖了城市形态的四个层面：城市、社区、街区、建筑物，概述如下表： 表1：LOCAL指标和定义 指 标定 义预期结果城 市人口密度核心区每公顷土地居民加上岗位数量的平均值 密度随着与中心的距离增加而发生变化（选取范围：三江片）紧凑使用交通方式出行的平均距离使用交通方式（步行、自行车、公交和小汽车）出行的平均距离连接良好道路密度累计的街道长度除以总面积连接良好社 区每公顷土地交叉口的数量路网交叉口的数量除以社区的面积连接良好并可步行抵达学校的邻近度学校500-1000米服务半径覆盖率可达，并可步行抵达公共交通站点的邻近度公共交通300米或500米服务半径站点覆盖率可达并相互连接城区密度总值总建筑面积在社区面积（包括基础设施）中的比值紧凑街 区街区大小，以及交叉口之间的平均距离在街区边界，和在道路中轴线测算的街区的宽度和长度可步行抵达，具适应力混合性用途商铺、住宅和写字楼建筑面积所占份额的辛普森指数混合性用途容积率总建筑面积除以街区面积的比值紧凑建筑密度建筑物总占地面积除以街区面积的比值紧凑建筑后退 HYPERLINK /view/36375.htm \t _blank 建筑物距离城市道路或 HYPERLINK /view/1265543.htm \t _blank 用地红线的程度 不会阻碍街区大小的缩减绿地率街区范围内各类绿地的总和与街区面积的比率（包括公共绿地）不会阻碍街区大小的缩减建 筑 物建筑物的朝向东南西北四个朝向的立面面积的比例符合生物气候学被动式建筑体量率外立面间距小于6米的建筑体量在总建筑体量中所占的百分比被动节能体形系数建筑物室外大气接触的外