靠岸船舶供电系统的改造.doc

154 靠岸船舶供电系统的改造 项目实施单位 青岛港招商局国际集装箱码头有限公司 专家点评 青岛港招商局国际集装箱码头有限公司成立于2004年2月，是招商局 国际在全国港口网络中的重要战略节点。招商局国际集装箱码头位于青岛前湾南港 区，毗邻保税区，码头岸线长度为2272米，有八个泊位，目前配有14台65t－65m岸 边集装箱起重机，33台轨道式集装箱门式起重机和88万平方米集装箱堆场，年吞吐 能力达250万标箱和件杂货60万吨。 作为一个大型现代化集装箱专业码头，如果码头达产运营，每年将会靠泊大量 船舶。船舶在港期间由于辅机的持续运行，排放大量的污染物，污染港区环境。国 外一些港口为减少船舶污染物排放，已经禁止船舶在停靠码头期间使用船舶辅机， 而代之以码头岸电系统。 为落实科学发展观，建设绿色港口，降低能源消耗、减少排放，青岛港招商局 国际集装箱码头有限公司大胆创新，实施了船舶接岸电节能减排项目，这是公司在 发展过程中，主动承担社会责任、做好节能减排工作的具体体现。 该项目虽然只用于内支线集装箱船舶，具有一定的局限性，但其节能减排理念 先进，具有创新性，是我国港口靠泊船舶使用岸电的有益尝试，在交通运输行业有 典型的示范作用。 该项目节能减排效果明显，值得国内港口企业结合自身特点，参考应用。 一、概况 青岛港招商局国际集装箱码头有限公司（以下称青岛港招商局码头）成立于 2004年2月，负责运营集装箱码头业务。招商局青岛公司隶属于招商局集团的旗舰 子公司——招商局国际有限公司。作为招商局国际在全国港口网络中的重要战略节 点，该公司为青岛港航事业的发展，为做强做大青岛港，使之建设成为东北亚航运 中心发挥了积极作用。 青岛港招商局码头位于青岛前湾南港区，毗邻保税区，港区面积为1.65平方 公里，码头岸线长度为2272米，有8个泊位，目前配有14台65t-65m岸边集装箱起重 机，33台轨道式集装箱门式起重机和88万平方米集装箱堆场。 目前，青岛港招商局码头已建成投产三个10万吨级集装箱泊位（1#、2#、3#泊 位）、两个3万吨级多用途泊位，另外两个5万吨级多用途泊位预计于2010年底???成 第二批示范项目推广经验材料汇编 2009/06155 投产使用，届时该公司年吞吐能力达250万TEU和件杂货60万吨。 作为一个年耗能量在2万吨标准煤以上的大型现代化集装箱专业码头，青岛港招 商局码头十分重视港口节能减排工作，在码头设计时就深入贯彻节能减排理念，全 部选用了轨道式集装箱门式起重机，使该公司的能源利用效率走到了全国港口前 列，避免了走“先浪费、后治理”的老路子。 为进一步做好节能减排工作，达到节约能源、创造效益、减少污染物排放、保 护城市环境的目的，青岛港招商局码头实施了船舶接岸电节能减排项目，这是公司 在发展过程中，主动承担社会责任、做好节能减排工作的具体体现，也是建设“绿 色港口”、落实科学发展观的一项重要举措。该项目的实施是我国港口靠泊船舶 使用岸电的有益尝试，在交通运输行业有典型的示范作用。 二、基本原理 （一）需求分析 船舶靠港时通常采用船舶辅机发电，来满足船舶用电需求。辅机在工作过程 中排放大量污染物，主要成分是二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOx）和硫氧化物 （SOx），对周边环境造成污染。国际海事组织（IMO）研究数据表明：全球以柴油 为动力的船舶每年向大气排放NOx和SOx数千万吨，污染十分严重；另外，全球海运所 排放的CO2的绝对数量很大，所排放的CO2总量已超过许多《京都议定书》所列国家每 年温室气体的排放量；同时，据资料显示，船舶在港使用辅机产生的噪声也会对环 境造成污染。 目前，国际一些先进港口已经采用陆地的电源对靠港船舶供电，实施效果良 好。以美国洛杉矶港为例，由于采用船舶接岸电技术，有效减少了NOx、SOx和可吸入 颗粒物的排放量。2006年5月8日欧盟委员会通过了法案2006/339/EC，提出欧盟港口 靠泊船舶使用岸电。国内的一些大型港口也开展了类似的探索，以促进港口节能减 排工作。 另外，从船舶业主角度来看，能源紧缺造成的国际原油价格的不断攀升也使得 靠港船舶使用燃油发电的成本不断升高，如果使用岸电技术，船舶靠港的运营成本 会有所降低。 原交通部2004年4月颁布《港口经营管理规定》中也提到了港口区域内应为船舶 提供岸电等服务，为船舶提供岸电，将成为绿色生态型港口发展的趋势。 青岛港招商局码头地处风景优美的旅游城市，当地政府对减排要求较高。作为 一个大型集装箱专业码头，一旦达产运营，每年到港船舶数以百计，造成停靠期间 排放污染造成的影响较大，需要进行有效治理。 156 在该码头实施船舶接岸电改造项目，既是满足当地政府减排要求，也是建设 “绿色港口”和提高码头竞争力的需要。 （二