西方古帆船的建造过程.pdf

古代风帆船的建造过程（详细多图说明） 选择合适的木材，据说当时为了找到弯曲度合适的木材，造船的工匠和技师跑遍了所能跑到的地方 宏伟的船厂 确定设计方案 铺设龙骨 当时欧洲造船需要的木材主要是橡木（柞木），中国古代造船主要用的是樟木类的木材，比如楠木，造船 不会用最硬的木材，他要求的第一是耐腐蚀，俗话说，日晒千年松，水泡万年樟，第 2 韧性要好，抗拉强度要 高，太脆是不能用的，3，要收缩率低，不能说泡了水以后，和泡水之前，体积变化太大，是不行的， 至于为什么不能用太硬的木材，举个例子，加工一棵硬木，光分割木材就让承接的界木佬哭，五条锯带轮 流，一边锯一边磨，一棵树，害了他一天，锯不动，这棵树直径才 500mm，钉子几乎都不进，硬钉进去，就裂了， 要么钉弯了折断了，所以，古代的船，未必能用到好木，他们只能用好用的木，粗大笔直，然后在符合上述条 件即可，硬度适可而止， 东南亚适合造古代帆船的除了樟木（海南台湾等地的量很大）外，东南亚的坤甸性能也相当好，坤甸也是 樟科的，俗名铁樟木，古代和现在都多见于码头墩，这种树木在东南亚很多，量很大，缅甸，泰国所产的柚木 做船板也是很好的木材，甚至做船板要比橡木还好，18~19 世纪，英国没少从这个地区砍伐柚木运回国内造船 东北亚的树种主要就是柞木（柞树 Quercus mongolica Fisch 的木材，不是柞属的柞木树 Xylosma racemosum） 也称做中国橡的，还有松木和杉木，中国以前出口过不少柞木冒充橡木的， 固定安装龙骨 装备材料 测量制作配件（肋骨） 制作缆绳 打制锻铁件，可以看到图中大型水力锻机 商船的肋骨比较稀少，间隔较大，战舰的肋骨，可以说是一根挨者一根，上一张图是前几年建造的歌德堡 号的肋骨图片，下面一张是英国胜利号肋骨的示意图 就是靠者这些坚固的肋骨和外板内板形成了 2 英尺厚的装甲层，牢固的保护了战舰和里面人的生命安全