B-S期权定价模型的V2G备用合约研究.pdf

基于 B-S 期权定价模型的 V2G 备用合约优化与协调机制研究 黄守军 1，杨俊 1，2，张宗益 3 （1.重庆大学经济与工商管理学院，重庆 400030；2.重庆大学能源技术经济研究院，重庆 400030；3.西南财经大学金融 学院，成都 611130) 摘 要：基于 V2G 备用交易特点及实践中普通存在的“保底收购，随行就市”合约价格机制，构建了实施期权 前后的电动汽车用户电量预留决策模型，对比分析了集中和分散决策下电网公司与电动汽车用户的最优决策行 为。研究发现：电网公司简单地采用“保底收购，随行就市”V2G 备用合约价格机制与购买期权以规避市场价 格风险均不能很好地协调此类备用渠道。在此基础上，进一步通过引入“B-S 期权定价+V2G 备用预留协作+保证 金”契约机制使得合作系统达到完美协调，且渠道双方的期望收益均得到 Pareto 改进，并给出了电网公司制定的 最优预留协作系数、交易保证金以及合约电价之间满足的解析关系。算例分析结果验证了所提出的模型与理论分 析的可行性。 关键词：V2G 备用；合约价格；预留电量；B-S 期权定价模型；优化决策；协调机制 中图分类号：TM-9；F123.9 文献标识码：A 等)的技术。 2 的概念就是针对上述问题提出的，其核 ? V G 1 引言 心思想就是利用大量电动汽车的储能源作为电网和可再 [5-6] 随着汽车工业迅猛发展，石油资源耗竭日益加快，汽 生能源的缓冲 。通过这种方式，电网低效率以及可再 车尾气排放导致的空气污染和温室效应日益严重。面对当 生能源波动的问题不仅可以得到很大程度的缓解，还可以 前能源和环境问题备受关注的国际大环境下，汽车技术不 为电动车用户创造收益。电动汽车作为既有的分布式移动 得不朝着燃料多元化、动力电气化的方向变革。电动汽车 储能单元，通过智能电网技术，对车辆充放电进行长期、 在节能减排、遏制气候变暖以及保障石油供应安全等方面 成功管理，V2G 技术将在智能电网中得到广泛应用。目 有着传统汽车无法比拟的优势，受到了各国政府、汽车生 前，插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric vehicle， 产商以及能源企业的广泛关注[1]。从世界各国的战略目标 PHEV)和纯电动汽车(battery electric vehicle，BEV)由于 具备接入电网进行电能补给的能力而得到了广泛的关注 看，发展电动汽车已被普遍确立为保障能源安全和转型低 [7] 碳经济的重要途径。现在的电网实际上存在许多效率低下