做最安全的“火车头”.docVIP

PAGE  PAGE 7 做最安全的“火车头” 　　通过应用不断完善的安全值乘作业法、进行不定期的技能考核及高质量的机车检修，“毛泽东”号机车于2015年10月29日实现了连续安全走行1 000万 km。 　　“毛泽东”号机车诞生于1946年10月30日，于1949年3月落户北京最早的机务段――北京铁路局丰台机务段。 　　从蒸汽机车到电力机车，“毛泽东”号机车见证了中国铁路事业的发展，先后9次率先突破全路机车安全走行100万km大关。截至2015年10月29日，“毛泽东”号机车已经连续安全走行1 000万km，被誉为“火车头中的火车头”。 　　2014年12月25日，“毛泽东”号机车从货运转变为客运，承担北京至长沙的T1/2次旅客列车任务，途经1市4省，总运行1 593 km，运行时间16 h 41 min。 　　“毛泽东”号机车组现有20人，后备队员8人，平均年龄30.4岁，4名高级技师。自2013年开始，“毛泽东”号机车组便建立起以毛泽东主席诞生年“1893”为目标的人才培养计划，即：“1”，班组高级技师中的首席技师动态保持在1人左右；“8”，班组技师、助理级专业技术职务及以上人员动态保持在班组现员的80%；“9”，班组人员学历90%达到大学专科及以上；“3”，班组每年向管理岗位、指导司机岗位、技术岗位动态输送3人左右。高水平、高素质的机组人才，保障了“毛泽东”号机车的安全运行。 　　30字箴言 保值乘安全 　　“毛泽东”号机车的运行线路和时间都很长，北京至长沙，从北到南，适应不同地区的环境变化是司机们的基本功。“毛泽东”号机车组司机长刘钰峰告诉记者，“自2014年‘毛泽东’号改为客运后，司机们的安全压力更大了。火车一旦操纵不平稳，就容易出现问题。特别是当旅客手拿方便面去冲泡的时候，如果火车突然向前冲，那么旅客就有被烫伤的风险。” 　　为了避免类似情况出现，“毛泽东”号机车组特别编制了30字电力机车安全值乘作业法，简单易记，帮助司机们在出勤、接班、出库、发车、运行、到达、交班、退勤等环节的安全操作。 　　出勤时，“毛泽东”号机车组要求做到“早、阅、订、核、听”。本文重点解释前3点内容：“早”是指按照规定??装，带齐相关证件，提前10 min到达调度室签到，接受酒精含量测试。向出勤调度员领取报单、司机手册、运行揭示。 　　“阅”是指机班人员要认真阅读有关揭示、通告、上级指示、将重点记入司机手册。将领取的运行揭示与公示的揭示进行核对，重点内容在司机站签名处及交付的揭示上予以标注，并相互签认，做到清楚无遗漏。 　　“订”是指开好小组预想会，结合实际订出保证安全正点的作业措施。刘钰峰表示，这项工作是出车前保障安全的重要一环。乘务员在每次出车前都有安全手账，并结合当天的情况研究相应的对策。比如当天有大风，就要注意线路?t望、观察接触网的状态。由于刮风会导致塑料布飞起，挂到接触网上。“毛泽东”号机车运行速度达到140 km/h，如果不能及时发现塑料布，其一旦被带起进而刮坏材质很软的受电弓，就容易出现机车停电。 　　机车还要向其后连接的旅客列车供电，这样一来，就会导致旅客列车没风、没电、没有热水、不能使用厕所等一系列的后果。所以，每次乘务员出勤时都会根据当天的天气情况进行预想，并且不能间断运行当中的?t望，一旦发现异常现象后要及时进行短时间的断电、降弓，避免碰到塑料布，机车过去之后再供电、升弓。 　　在运行过程中，“毛泽东”号机车组要求做到“防、盯、控、稳、呼”。“防”是指适当撒砂防空转，稳提手柄防超速，启动平稳加速快，安全正点创条件。“盯”是指盯住信号、线路、接触网、分相绝缘区及标志。严格执行“一盯住，二确认，三呼唤，四手比”的制度，做到车动集中看，?t望不间断。“控”是要做好自控、互控。正确操作LKJ（指列车运行控制记录装置，是用于控制列车两冒一超：冒进、冒出、超速的重要控制设备），司机每个区间确认一次操纵台各仪表、信号灯的显示。单司机值乘按规定做好交接，发现问题及时汇报，妥善处理。通过集中区、限速地点、天气不良及其他非正常情况时恢复双人值乘。“稳”是要求司机做到平稳操纵，根据线路纵断面、分相位置、线路道岔允许速度、列车编组、天气情况等合理操纵列车。按规定试闸，做到调速无冲动，进站稳，停车位置准。“呼”是要求司机严格执行联控制度，做到主动呼叫、用语标准、通话简洁、记录准确。 　　火车司机在运行过程中不仅要开车，还要进行呼唤、手比。呼唤是指在火车路过每一架信号机时都要喊信号，确认信号显示。在过站的时候要喊“过站，单起立”。从北京到长沙的单程就有1 000多架信号机，每架信号机都有公里标，在呼唤的时候要确认色显，要知道是绿灯、红灯、黄灯，然后两位司机相互提醒、相互复验，要求做到主动呼叫、用语标