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PAGE  PAGE 9 全球电动汽车管窥 　　从100多年前电动汽车首次出现，到今天的崛起，电动汽车已经走过了漫长的道路。从早期高尔夫球车的笑话，到特斯拉（Tesla）得到电动汽车奖，可以说，这些绿色汽车终于有了自己的时刻。梅赛德斯-奔驰、宝马和起亚（KIA）现在与日产、特斯拉和底特律（Detroit）混合在一起，因此整个行业都在竞争。 　　随着价格的下降和消费者寻求各种节约燃料成本的方法，无论是混合动力车、插电式混合动力电动车，或者是全电动汽车，其需求都会继续攀升。目前，全球新车销售中约有3%是电动汽车，而根据Navigant Research的报告，到2020年，这一数字将上涨到7%。随着汽油价格不断上涨，以及电动汽车价格继续下降，电动汽车正在日益普及。今天，美国公路上有超过23.4万辆插电式电动汽车和330万辆混合动力汽车。而日产Leaf已经成为历史上最畅销的公路电动汽车，截至2015年6月初，全球销量已超过18万辆。 　　本文将首先介绍电动汽车的优势和挑战，让读者对电动汽车有一个总体的认识；随后，文章介绍全球电动汽车市场现状，让读者了解目前电动汽车的发展态势；最后，文章将介绍世界各国对电动汽车的激励政策，以期对我国的电动汽车发展提供一定的政策性借鉴。 　　电动汽车的优势和挑战 　　发展低碳汽车，意味着要实现动力系统的电气化，这需要经历几个阶段：微混合动力/起停汽车、轻度混合动力汽车、完全混合动力电动车、插电式混合动力电动车、里程扩展型混合动力电动车、电池电动汽车和燃料电池电动汽车。 　　相比于内燃机车辆（internal combustion engine，ICE），电动汽车有几个明显的优势： 　　能效：电动车辆能将电网中59%-62%的电能转换为车辆动能，而传统汽油车辆仅能将存储在汽油中的能量的17%-21%转换为车辆动能。 　　环保：电动汽车不排放废气污染物。不同于化石燃料车辆，电动汽车消耗的电力有广泛的来源，包括化石燃料、核能以及可再生能源，比如潮汐发电、太阳能、风能或是这些中的任何组合。虽然产生电力的发电厂可能会排放废气，但是，核电、水电、太阳能、或风力发电厂则不会产生??气污染物。 　　性能优势：电动机提供安静、平稳的运行和更强加速，并且需要的维护比内燃机少。 　　降低能源依赖性：电力是一种国内的能源来源。以美国为例，如果使用现有的技术，将全部的轻型汽车转换成插电式电动汽车或是混合动力汽车，那么美国对外国石油的依赖将降低30%～60%。 　　但是，电动汽车面临着与电池相关的重大挑战： 　　行驶范围：大多数电动汽车再次充电前只能行驶100-200英里（大约160到320公里），而满箱的汽油车辆可以行驶超过300英里（约480公里）。 　　充电时间：让电池组完全充电可能需要4到8小时。即使用“快充”的方法只充满80%，也需要30分钟。 　　电池成本： 大型电池组成本昂贵，而且可能需要更换一次或多次。 　　体积和重量：电池组很重，而且要在车辆中占用相当大的空间。 　　全球电动汽车市场 　　截至2014年12月，全球共销售了超过71.2万辆公路插电式电动客车和货车。从全球排名来看，美国排在首位，占全球销量的41%。日本排名第二，占全球销量的15%。中国排在第三位，占12%。虽然2014年欧洲电动汽车市场激增37%，但在总的新车注册中，电动汽车仍只占0.6%。Frost Sullivan预测，在2015年，插电式电动车辆的全球销售将达到48万辆，其中欧洲和中国将会是增长最快的市场。而德国盖尔森基应用科学大学（Gelsenkirchen University of Applied Sciences）汽车研究中心负责人Ferdinand Dudenhoeffer表示，到2025年，所有在欧洲出售的轿车都将会是电动汽车或是混合动力电动汽车。 　　按人均市场渗透度来说，挪威排在全世界第一位，同时挪威也是世界上插电式电动车辆占新车市场份额最大的国家。2014年3月，挪威成为世界上第一个每100辆客车中就有一辆是插电式电动车辆的国家。爱沙尼亚排在第二位，同时也是世界上第一个在全国范围内覆盖充电网络的国家。在爱沙尼亚的公路上，每隔40到60公里就会有快速充电桩。 　　2014年，全球有6个国家的插电式电动车辆的销售超过总新车销量的1%，它们分别是挪威（13.84%）、荷兰（3.87%）、冰岛（2.71%）、爱沙尼亚（1.57%）、瑞典（1.53%）和日本（1.06%）。下表列出了2014年新车销售中，插电式电动车辆占市场份额最高的10个国家。 　　各国发展电动汽车的激励政策 　　为减少空气污染和石油消耗，许多国家和地方政府都已经建立了电动汽车使用的激励机制。有些措施是以货