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PAGE  PAGE 5 关于交通运输业固定资产的相关问题分析 　　摘要：固定资产是企业生产活动的劳动资料，是生产物质的基础，在公路交通运输企业中固定资产主要是用来改变或者影响劳动对象的物质条件，但是由于固定资产投资大、回收期长，所以造成公路部门资产管理中存在一定的风险和问题，进而对企业的生产经营带来一定的影响。并且随着经济管理体制的改革，加强对公路部门固定资产的管理已经迫在眉睫，下面我们对交通运输业固定资产中的相关问题进行分析。 　　关键词：交通运输业；固定资产；问题；分析 　　交通运输业固定资产管理具有较为特殊性的性质，它和其他行业是有区别的，对于公路部门交通运输的固定资产要比其他行业的固定资产高很多，固定资产的会计规范有利于企业管理资产和获得更好的收益。由于公路部门交通运输固定资产存在相对的特性，怎样由《企业会计制度》和《企业会计准则――固定资产》中的内容做好核算工作，这些都是需要探讨的问题。 　　一、交通运输业固定资产的特殊性 　　（1）固定资产计价和折旧计提具有复杂性。交通运输业固定资产不仅有普通固定资产的共性，并且它还具有特殊性的特点[1]。例如，部分固定资产取得时没有及时办理相关权证，由《物权法》我们可知，未及时办理产权证不能确认其资产归属权，从而形成了一定潜在风险；另外也有一些资产产权虽然已经发生变化，但却为予以变更，这种情况的存在，很容易造成一些连带责任，造成不必要的经济损失。另外部分购置时间长、价值高的固定资产，已经长期不能使用，且目前处于报废状态，但由于价值高，却迟迟无法办理报废，给单位带来一些管理负担。例如，洪水会对线路和一些交通运输设施造一定的影响，一些暴雪，大雾等天气使得交通运输无法按正常安排运行等。在这一系列的情况下，固定资产的价值的降低就不仅仅是受使用、技术进步等因素的影响了，很多是由于自然条件引起的。所以，公路部门交通运输固定资产的利益实现方式和一般的工商业不同，计价和折旧也应有所区别[2]。 　　（2）固定资产具有普遍的共性??特点。交通运输业的一些固定资产如一般公路、港地等港务设施就具有普遍共性的特点。1993年，国家采取了一些政策改革了会计制度，从生产经营的资产角度对这些固定资产进行管理，但是却遇到了重重问题。又如从经济学角度出发，因为一个消费者在消费这些固定资产时和其周围的消费者的消费情况并没有关系，这些固定资产具有公共产品的性质。 　　二、有关交通运输业特殊固定资产减值问题的探讨 　　交通运输业中的一些固定资产在一定的条件下得到充分的组合，人们才能看到其有利的一面，也才能实现一些价值。例如，公路专用线、高速公路等，这些设施的存在极大提高了交通运输行业的固定资产的价值。《企业会计制度》中有这样的要求，即是企业对自身的固定资产要有一个清晰的了解，如果市价还是处在下跌的情况下，被投资单位也就不能很好地运营下去，又或者是技术陈旧或者在很长的一段时间里都处于闲置状态，在这种情况下就会出现可回收金额低于账面价值的情况，在这种情况下，准备是有一定方法的，也就是按照计提固定资产的方法来进行有关的准备工作的。怎样按照《企业会计制度》的要求对交通运输业的这种特殊的固定资产减值准备进行有效的计提，我们需要进一步探讨这个问题。 　　《国际会计准则第36号――资产减值》[3]中有这样的说法，假如有资产出现减值的现象，要根据要求对单个资产的可收回金额进行估计，如果单个资产的金额不能有效地得出的话，企业就可以根据资产所属的现金产出的可收回金额来进行计提工作。高速公路、铁路专用线等设施在活跃的交换市场条件下，市场价值也相应提高。 　　三、加强交通运输业固定资产管理的几点建议 　　首先，相关部门在取得固定资产时，必须及时办理相应的产权证。以此来保证合法取得能够得到应有的保障，避免不必要的风险发生。其次，相关部门将一些需要办理固定资产报废的资产及时完善批复手续。对于一些达到相应报废条件的固定资产，主管部门必须严格遵守分级负责的原则，完善报废批复手续，同时单位资产相关报表也要合理真实。 　　再次，还要注重交通运输业特殊固定资产减值问题。由于其行业的特殊性，一些固定资产只有科学合理的组合在一起才具备其应有的价值和作用，《企业会计制度》明确指出期末必须对固定资产进行逐项检查，对于一些因投资单位经营状况恶化、市价持续下跌，或长期闲置，技术陈旧等问题，导致的可收回金额低于账面价值时，必须科学计提固定资产减值准备。对于交通运输业这一特殊固定资产减值准备值得相关财务人员深入研究。 　　在固定资产管理中，还应该完善管理制度，实施分级管理，充分发挥投资效益，可以定期对公路进行管理，克服过去分散管理时，只知道使用，而不对公路管理维护以及工程完成无人问津的现象，而且实施公路固定资产管理，对保证资产的