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PAGE  PAGE 5 关于高速公路服务区相关多元化经营的思考 　　摘 要：本文针对现阶段高速公路经营的缺点，提出路公司围绕服务区的经营范围进行细分，将细分后的领域选择合适的商家，共同经营。即充分利用高速公路车流对信息的传播，打造属于路公司自己的品牌产品，企业投资高速公路延伸，产品也延伸推广出去。路上推广品牌成功，路下再进行经营扩张，同时路下反哺路上经营，路公司真正享受高速公路以外的收益，商户亦享受扩张收益，实现资源互补，互利双赢。 　　关键词：服务区；共同经营；多元化经营 　　自1932年世界第一条高速公路建成通车到现在，短短八十多年时间，高速公路已覆盖世界绝大部分地区。目前，就中国交通建设集团在投资建设的高速公路就多达两千多亿，新开通路段也与日俱增，但对于高速公路的边角地带、服务区等很多资源没有充分利用，造成很大的资源浪费。因此高速公路经营公司优化高速公路经营管理，优化资源配置、深度开发多元化经营的需求迫在眉睫，而服务区是多元化经营的优势资源也是突破口。 　　传统的服务区经营主要采用：整体打包给商户，向商户收取租赁费用；与商户合伙经营服务区；高速公路经营公司自营这三种方式。 　　1 传统经营方式的优缺点分析 　　整体打包给商户，向商户收取租赁费用这种方式。对高速公路经营单位来说，管理简单便于操作，但对于经营商户将会面临高成本，长时间亏损的问题。如刚开通路段，前期成本投入大，公路处于培育阶段，车流普遍较小，商户很长时间都处于经营亏损状态，服务质量得不到保障，会影响司乘人员对该路段整体服务质量的评价，反过来也对公司经营产生不利影响。 　　高速公路经营公司与商户合伙经营，共同面对经营风险，在一定程度上能提高服务质量。如路段开通前期，车流较小，降低了商户的经营成本，保障了服务质量。经过培育期后，路段经营公司亦能分享车流增长带来的收益增长。此方式与整体打包收取租赁费相比，保障了服务质量的情况下也分享培育期后的收益增长。但此方式也仅限于高速公路范围内的经营，很难有更深层次的经营发展。 　　高速公路经营单位自营，这种方式对高速公路经营公司的管理团队素质要求较高，必须要有懂得经营超市、住宿、餐饮等各个模块的管理人才，同时也面临着高额的经营成本和较高的经营风险。 　　由此可见，传统的服务区合伙经营也只是引入一家企业，然后该服务区内的餐饮、超市、住宿、服务休闲、汽修等业务全由这家企业经营。这种经营方式下服务区服务质量较难保证，而且商家前期经营成本较高，必然导致服务区的产品及消费较服务区外高，这种低质量高价格的服务很难吸引司乘人员，从而影响路段公司通行费的收入。针对传统服务区经营的缺陷，提出将服务区在有效的空间里（餐饮、超市、住宿、服务休闲、汽修、特色产品）进行切割，然后分别引入有专业特长的合伙人共同经营，形成高速公路的线上和线下经营（线上就是高速公路整条路段的经营，线下就是高速公路以外地区的经营）。通过这种方式也可以改变以往，路上路外服务不一样，高速价格高服务质量差的现状，做出像“味千拉面”卖遍全国一个价一个标准这样的品牌形象。这样司乘人员在服务区休闲消费就有安全感，也愿意在服务区消费，以此提高服务区经营收益。 　　2 共同经营方式 　　2.1 选取“潜力股”。在充分了解市场，做好市场调研的情况下，结合投资路段的文化，选择具有潜力的商户。以特色小吃为例：首先，对所经营路段周边的饮食文化、特色产品等信息做全面的了解，选取一些在当地小有名气，经营规模较小，具有业务扩张需求，但缺乏一个扩展业务平台的商户。这样的商户具有几个特点：①他们经营的产品比较有特色，符合打造特色产品的要求；②他们自身具有一定的经营能力，积累了一定的资金；③利用所积累资金进行业务扩展，创造更多价值的需求；④商户虽然有资金和扩展业务的需求，但没有找到合适的业务扩展平台。例如，中交路桥重庆涪丰石高速公路有限公司所经营路段地处丰都县，该县的麻辣鸡在丰都附近几个县都很受欢迎，也是一些来该地旅游的游客必须去尝一尝的小吃，这就符合引入特色小吃的标准。同时，因为商家有迫切的扩张意愿，苦于没有优良的推广平台。而路段服务区具有车流大、信息传递快和广等特点，这就是一个优良的推广平台。如商家和路公司合作，就能实现资源互补，互利双赢，共同打造品牌产品。 　　2.2 引入“潜力股”。通过各种市场调查选定潜力股后重要的是投资方式，鉴于前面分析的传统方式的缺陷，投资入股不再仅限于服务区的经营，而是直接成为选定的“潜力股”商家的合伙人。高速公路经营公司以评估作价的服务区经营场地投资入股，为商户提供一个推广的平台，对产品进行孵化，取得成效后，路段公司就可以享受高速公路以外的产品收益，而商户亦能享受推广获得的扩张收益。如重庆梁平的张鸭子，通过高速公路服务区的隐形推广平台，