军号嘹亮振关东.docVIP

PAGE  PAGE 17 军号嘹亮振关东 　　这是一场声势浩大的大会战，当冲锋号吹响，上千辆汽车驶过关东大地，硝烟弥漫中建设者叱咤向前，演绎出了一幕幕可歌可泣的动人故事。 　　一马平川的沈阳西南大地，突出的区位优势、富饶的物产资源和得天独厚的便利交通，成为沈阳最具活力的经济增长地区。在这片热土地上，一场热火朝天的沈西铁路建设大会战，在跌宕起伏中精彩演绎、神奇创造、所向披靡。沈西铁路的竣工打通，将为振兴东北、尤其是振兴辽宁提供有力的基础保障。 　　从硝烟弥漫中走来的是担任施工的中铁八局一公司沈西项目部全体将士们。他们揣着一身胆气、满腔斗志，在重重磨炼中愈发显得刚强无比、意气风发。对此，分管东北片区工程的中铁八局集团公司工会主席、副总经理左兴明评价道：“沈西线是中铁八局在东北树立企业品牌和形象的关键，以前在西北看兰新，现在在东北看沈西。” 　　撩开历史面纱，透过滚滚烟云，如何看“沈西”、亮点在哪里？让我们打开记忆的闸门，去回望那令人辗转反侧的日日夜夜。 　　千磨万击还坚劲 　　东北建筑市场，对于中铁八局来说既熟悉，又陌生，数年前曾经征战过的哈大高铁，那火热的场景令建设者至今记忆犹新。但除此之处，他们在东北建筑领域还足迹罕至，因而进军东北建筑市场，成为中铁八局的战略方向。恰恰在这个时候，机遇垂青了有准备的中铁八局人。 　　2012年，铁道部和辽宁省启动沈阳工业走廊――火石岗至渤海铁路工程，旨在推动环渤海经济圈的开发与建设。中铁八局有幸成为沈西铁路二期一标工程中标者。该项目位于沈阳铁西区至鞍山市台安县，线下全长54.01千米，工程量主要包括填方612.2万立方米、挖方58.3万立方米，共计670.5万立方米；梁式桥10 763.6延长米/34座；T梁预制架设547孔；框构桥29座共389.26横延米；涵洞79座共2 093横延米；铺轨129.774千米；新建火石岗车站和近海车站。整个工期两年半，时间紧任务重。 　　事与愿违的遭遇 　　2012年10月26日是沈西项目部进场的日子，一场大雪从天而降，前行之路风雪交加，唯有那迎风招展的红旗在呼啦啦地??示着建设者的阳刚。由原哈大项目经理转战到沈西项目部任经理的肖光庆、原中铁八局一公司党工部部长张越秋任项目书记组成的沈西项目管理团队，从那时起命运就与这片土地紧紧地联系在了一起。接下来他们马不停蹄地开展施工调查、勘测选址、建章建制、选人组队，沉寂的现场很快风生水起。 　　然而，伴随着寒冷气候的另一股“寒流”正悄悄向他们袭来，由于特殊原因所致，沈西铁路项目“征地动迁”工作暂时不能启动，这就意味着整个工程无法进入正常的施工状态。如此一来，项目部将承担难以估量的经济风险。出师未捷首遭挫，一下砸碎了他们最初的梦想，他们在两难选择中痛苦地徘徊：要么挺起胸膛继续大步向前走，要么从此一蹶不振，无可奈何花落去？究竟何去何从，考验着项目部领导班子的智慧与决心。 　　自我加压的求生 　　退，没有任何前途；进，尚存扭转希望。项目部决定自我加压、主动作为，寻找绝处逢生的阳关道。2013年4月16日，沈西铁路蒲河特大桥首桩破土开钻，标志着沈西铁路工程正式进入实质性的施工阶段。 　　其实，项目部作出继续推进施工的抉择是痛苦的，那时的现实十分严峻，征拆要资金无资金，要政策无政策，要征地无征地；而施工方又不能带着设备、队伍“等米下锅”，因为他们等不起！既然不能“守株待兔”，那么，他们只能将工程进行到底。 　　他们首先把进攻点对准辽河特大桥、蒲河特大桥和跨高速公路连续梁，集中力量打好桥墩攻坚战。项目部疏理出施工路线图，调集人员投入“水中墩”施工，特别是抢在夏季洪水来到之前完成蒲河特大桥水下结构施工，此举为促进施工高潮早日到来产生了积极作用。 　　一个月后的5月17日，挖掘机轰鸣着摇动手臂，昭示着沈阳火石岗至渤海铁路工程施工序幕全面拉开。旗帜如云的现场，施工者的热血在翻滚、在澎湃。 　　见招拆招的前行 　　把握生命里的每一分钟/全力以赴我们心中的梦/不经历风雨怎么见彩虹/没有人能随随便便成功……李宗盛创作的《真心英雄》歌词亦是对沈西项目部将士们在困境中奋起的最生动描写。在诸多困难编织的密网中，要想摆脱密网包围的唯一办法就是找准突破口，全力以赴去实现心中的梦。 　　面对征拆无资金、征地无政策的严峻现实，项目部不等“天上掉馅饼”，主动上村访民、到家沟通，用真情赢得村民理解与支持，用“以租代征”给予当事人青苗补偿，从而获得临时租地。一旦腾出地方，项目部就抓紧利用时空更替，与时间赛跑、与洪水赛跑。位于辽中境内、全长3 597.24米的辽河特大桥，其79#～83#跨辽河桥墩，是项目重点控制性工程。2013年，辽河因受50年一遇的特大洪水影响，给施工带来了很多困难。次年为加快施工，抢在7