新西兰道路交通事故防范启示.docVIP

PAGE  PAGE 5 新西兰道路交通事故防范启示 　　新西兰是位于太平洋西南部的一个岛国，国内公路网密集，四通八达，建有上万千米的国家级公路，2015年全国机动车保有量为351.4万辆，人均汽车拥有量居世界第二位。 　　从新西兰道路交通统计历史数据分析来看，新西兰道路交通安全发展总体经历了事故上升、高位波动和下降的三个阶段。 　　第一阶段（1950―1973年）为道路交通事故上升期。这一阶段，随着经济社会的快速发展，机动车保有量不断攀升，与1950年相比，1973年道路交通事故死亡事故起数和死亡人数均增长了2倍多。 　　第二阶段（1974―1987年）为道路交通事故高位波动期。在一系列道路交通安全防护装备使用要求出台和新的交通规程（《道路交通规程（1976）》）颁布实施之后，事故死亡人数虽有上升，但受伤人数及万车死亡率均有一定程度的下降。 　　第三阶段为1988年以后，随着一系列法规的完善出台和道路交通安全新技术新设备的使用，道路交通事故迅速下降。2015年，新西兰道路交通死亡事故起数为291起，死亡319人，万车死亡率0.9，比1988年分别下降了333起、408人、2.7。 　　道路交通事故规律特点 　　新西兰道路交通事故安全状况稳定好转。2015年，新西兰发生道路交通事故9 737起，比2011年减少67起，下降了0.7%。 　　道路交通事故时间分布规律 　　从道路交通事故月份分布来看， 3月份和5月份为道路交通事故发生最多月份，其中3月份受伤事故896起、死亡事故24起，死亡26人，平均每天发生事故29起（见图1）。 　　从道路交通事故月份分布时间来看，早高峰时段和晚高峰时刻为事故高发时段，9时、16时、17时和18时的事故起数均超过650起，占全天事故起数的31.7%（见图2）。 　　另外，下午道路交通事故较上午多发，从生理上分析，这与大多数驾驶员下午的精力明显没有上午的精力好，容易出现疲劳驾驶、注意力不集中等原因有关。 　　从交通事故节假日分布规律来看，新西兰的四个主要节假日（圣诞新年假日、复活节假日、英女王生日假日和劳动节假日）期间为道路交通事故多发时期，约占全年道路交通事故死亡总数的7%，其中圣诞新年假日期间为节假日道路交通事故发生的高峰期，事故死亡人数占四个主要节假日事故死亡人数的43.6%。 　　道路交通事故人员分布规律 　　从2015年道路交通事故死亡人员年龄分布来看，死亡人数和受伤人数最多的年龄段为20～24岁，死亡50人，受伤1 753人，占死亡人数和受伤人数的15.7%、14.3%（见图3）。 　　从道路交通死亡人员性别分布来看，除个别年龄段外，大部分年龄段的统计数据均显示，男性死亡人数要多于女性死亡人数（见图4）。 　　从道路交通参与人员分布来看，机动车驾驶员所占道路交通事故死亡比例最高，为49.53%，其次是乘客，为23.66%（见图5）。 　　道路交通事故车型分布规律 　　从事故车辆类型来看，2015年道路交通伤亡最多的车型为轿车，轿车事故造成117人死亡、670人重伤和4 782人轻伤，其次为摩托车和SUV（见表1、图6）。 　　道路交通事故预防措施 　　不断完善道路交通法律法规 　　1976年，新西兰政府制定和颁布了全国统一实施的《道路交通规程（1976）》。根据社会及道路交通安全发展变化，在修改完善《道路交通规程（1976）》的基础上，制订《道路运输法（1996）》，出台配套相关法规和条例，如《客运服务车辆管理规则》等。 　　近年来，针对道路交通发展变化较快，运输车辆事故多发的特点，制定颁布了《道路交通运输许可法》。另外，法规的完善过程中更加注重针对性，对驾驶员的要求不断提高，如：2014年12月1日起，提高驾驶员（20岁及以上年龄）酒精含量检测标准，呼吸酒精浓度由原来400 μg/L降低为250 μg/L；血液酒精浓度由原来80 mg/100 mL降低为50 mg/100 mL。此要求的严格程度超过了美国（美国的要求是低于80 mg/100 mL）。 　　不断加强道路交通安全影响因素调查研究 　　每年，新西兰交通运输部都会组织道路交通安全相关的调研活动，内容主要包括：儿童安全座椅的使用、安全带的使用、行驶车速、公众对于交通安全的态度等，调研的结果可以用来衡量法规政策的实施效果和政策制度的修订完善，如1999年修订的《道路运输法》中，提出了对超速车辆暂扣驾照的规定，道路交通车辆超速现象便有了较大的好转，超速车辆平均时速和超速车辆占比逐年下降（见图7）。 　　不断加强道路交通基础设施与硬件维护投入 　　通过加强道路交通基础设备的维护和改造，可以改善道路交通运行条件，为道路交通营造良好的安全基础环境。新西兰国家和地方各级