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Tokyo Bay Project 1960;一、建筑师介绍： 1、丹下健三简介;一、建筑师介绍： 1、丹下健三主要著作;一、建筑师介绍： 2、丹下健三的师承关系;一、建筑师介绍： 3、环境——建筑;一、建筑师介绍： 3、环境——城市;一、建筑师介绍： 《雅典宪章》;一、建筑师介绍： 3、环境——城市;一、建筑师介绍： 4、新陈代谢派;一、建筑师介绍： 4、新陈代谢派;一、建筑师介绍： 5、新陈代谢派核心思想;一、建筑师介绍： 6、新陈代谢派与城市;一、建筑师介绍： 6、新陈代谢派与城市;一、建筑师介绍： 6、新陈代谢派与城市;一、建筑师介绍： 6、新陈代谢派与城市;一、建筑师介绍： 6、新陈代谢派与城市;一、建筑师介绍： 6、新陈代谢派与城市——塔状城市（菊竹清训）;一、建筑师介绍： 6、新陈代谢派与城市——墙城（黑川纪章）;一、建筑师介绍： 6、新陈代谢派与城市——巨构（桢文彦）;一、建筑师介绍： 7、新陈代谢派与建筑;一、建筑师介绍： 7、新陈代谢派与建筑——天宅（菊竹清训）;一、建筑师介绍： 7、新陈代谢派与建筑——天宅（菊竹清训）;一、建筑师介绍： 7、新陈代谢派与建筑——天宅（菊竹清训）;一、建筑师介绍： 7、新陈代谢派与建筑——天宅（菊竹清训）;一、建筑师介绍： 7、新陈代谢派与建筑——天宅（菊竹清训）;一、建筑师介绍： 7、新陈代谢派与建筑——天宅（菊竹清训）;一、建筑师介绍： 7、新陈代谢派与建筑——天宅（菊竹清训）;一、建筑师介绍： 8、丹下健三与新陈代谢派;一、建筑师介绍： 8、新城代谢派与丹下健三;Tokyo Bay Project 1960;东京湾规划 作为大城市的东京已经陷入了混乱之中，因为城市结构已经太陈旧以至于不能应对城市现有的增长速率。 丹下健三的东京湾规划针对这种状况提出了具有复杂交通系统、超级尺度和新型城市和新型城市和建筑之间的关系的设计，用以应对东京未来的发展状况。;二、Tokyo Bay Project 1960 2、流动性的城市结构;;（2）路易斯康基于城市运动的研究;高速公路 （River）; 丹下健三在东京规划中进一步发展了路易斯康的思想，他强调流动性是一种后工业社会的特征，他以一种强而有力的形式对这种思想进行了阐述：由30千米的大跨度的悬挂结构支持着复杂的高速公路系统从东京横跨整个海湾到达千叶县，交通系统作为城市主导元素结构清晰。 对于丹下来说，这象征着一个具有开放性，流动性和适应不断增长的现代社会。;二、Tokyo Bay Project 1960 3、线状城市轴;（1）从放射状向心体系转向线性体系 ——线形城市设计的发展 ;1910, Edgar Chambless, Road Town; 现在的东京是以向心式的。在丹下健三看来，中世纪的城市模式已经不再符合现代城市的发展，因为中世纪城市人口依赖信仰，而中心广场是城堡和教堂，它们既是城市生活的象征也是交流的中心。 现在大量的信息传播需要把城市从封闭系统中解放出来，而且城市结构急需改变。; 丹下健三认为向心式的结构是“封闭的系统”，而线状的结构是“开放的系统”，因为线状系统可以激发当代城市的自发流动性。 因此，丹下健三拒绝城市中心的概念，他偏向于线状的形式，即“城市轴”。而这个城市轴是可以继续发展延伸的。;（2）找到一条使城市结构、交通系统、城市建筑形成有机整体的途径;交通体系： 丹下健三的城市轴是融入到交通轴线的一个复杂的循环交通系统。它每一段由双环线构成，两个环线分别服务于不同的行驶速度。高速的外环置于吊桥上，类似金门大桥。外环每侧都是单向交通，但是汽车不能垂直于主线前进，只能顺时针与逆时针交替行驶 。两个交通系统在垂直于主线部分重叠，外环两侧的车辆将朝同一个方向行驶。内环组织本地交通，提供进入建筑的入口，速度较外环的低。 虽然这种Z字的走法有不便之处，但是因为避免了交叉口，从而增加了10-30倍的运输能力。;城市建筑： 商业建筑也离开地面，而且坐落在一个被变长是200米的放个围合的“核心区”。这些核心区离地150到200米，而且建筑下面有40米的开放空间。A类建筑严格坐落在网格上,而B类带有脊椎形状的指向开放空间。 C类建筑是居住建筑，它们通过垂直街道系统连接到城市轴。像叶子一样，居住区背离城市轴方向发展。建筑物驻留在水面上的巨大平台，并仿照老东京的人和海之间的关系。建筑物大小和位置随机，但形状相似。; 巨大的城市轴从东京跨过东京湾延伸到千叶县，这个巨大的城市脊梁通过交通的分层，运动的分层把城市轴和建筑结合在一起，使得整个新的城市轴成为了一个有机的整体。;（3）找到一个反映组织结构开