汽车制造业企业调达物流实施探讨.docVIP

PAGE  PAGE 6 汽车制造业企业调达物流实施探讨 　　一、背景说明 　　作为典型的资产密集型、劳动密集型制造业企业，规模化、流水线生产是整车制造企业的天然属性与本质追求。当前汽车行业竞争激烈，多数企业面临消费者个性化需求增强、市场同质化严重的双重压力。产品投放的小众化、多样化趋势进一步加强。如何顺利实现从原材料采购到整车交付整条价值链的优化，实现总的成本最低、交付时间最短，成为企业在市场中获得竞争优势的重中之中。而其中，物流成本、物资积压占用成本、物资交付时间的削减，成为各个企业检讨、改善的重点。其中“调达物流”作为日产系整车制造企业的改善成果，为同行业提供了有益的借鉴。 　　二、调达物流的含义及介绍 　　调达物流是指企业根据生产计划事先向供应商发出订单，供应商按订单所要求的交货期和数量提前备好货，由企业委托专业的第三方物流公司按事先设计好的路线，进行供应商之间的货量组合运输。特别是对于供应商集中、而单个供应商的货量又较少的地区，可以用一辆车进行巡回取货，提高车辆的装载率。也就是根据卡车的运输能力和每个供应商每次的运输货量，设定好装载路径，然后到供应商处巡回取货。这样做既能够避免供应商空车返回的浪费，同时可以实现物料的及时供应；发货量少的供应商不必等到货运量满足要求之后再发运，降低运输频次和库存量，在途物资为供应商的资产，可以有效地降低物流成本和库存资金的积压，是装载效率较高的一种运输方法。 　　三、零部件调达物流实施 　　（一）物流费用剥离。区别于传统的供应商送货制物流模式，调达物流的运输费用由企业支付不计入产品的采购价格。企业在采购零部件的过程中，需要从零部件的价格中分离并扣除付给供应商的运输费，以此为基础，构建新的物流运输网络。 　　（二）第三方物流导入。对于距离较近的供应商，由于提前期较短，采用供应商实时直送方式有利于降低企业的物流成本。但是，对于很多零部件单批次需求数量少、运输距离较远的供应商，采用这种方式的成本高、效率低，对双方来???都是一种负担，供应商进行零部件送货的意愿不高。为集中有限的资源搞好主业，将物流环节外包给专业第三方物流服务企业，推动合作的第三方物流公司在物流基础设施、物流信息平台、物流管理和运作经验等方面不断提升，实现汽车零部件物流成本的有效降低，以及物流效率的大幅度提升。 　　（三）车辆装载率管控。汽车制造业企业零部件需求种类多，受到仓库、装卸区域、生产线体的空间限制以及库存削减的要求，供应商必须采用小批量、多频次交货方式。但是，这种交货方式容易导致车辆装载率低下，造成运输成本增加。为了避免这些情况的出现，在调达物流实施过程中需要强化对装载率的考核。通行的调达物流零部件纳入装载率计算公式：调达物流零部件纳入装载=调达零部件月订单总纳入货量/（调达零部件月订单总纳入车次数*单台卡车的装载容积）。公式说明：分子=A物流公司月纳入总货量+B物流公司月纳入总量+…+N物流公司月纳入总量；分母=A型号卡车数*A型号卡车装载容积+B型号卡车数*B型号卡车装载容积+…+N型号卡车数*N型号卡车装载容积。 　　（四）零部件交货纳期遵守率管控。整车制造企业配套厂家一般多达数百家，庞大的零部件供应群体和相应的运输、配送环节，形成了层次复杂、结构繁杂的采购物流体系。在实际运营中大量的供应商分布零散并与企业的距离较远，物流运输车辆、包装种类无法严格统一，装卸、搬运作业难度大，供应商在物流管理方面的层次、水平不一致，管理结构复杂、混乱，物流成本高、效率低，客观上造成零部件交货遵守率低的情况。因此，必须强化对零部件交货纳期遵守率的管控。通行的调达物流部品交货纳期遵守率计算公式：零部件交货纳期遵守率=（对象日订单条数-未交付的订单条数）/对象日订单条数。 　　（五）调达物流货运保险。因物资运输委托第三方物流公司实施，针对物资运输过程中因受震动、碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失；液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失；遭受盗窃或整件提货不着的损失等需办理货运保险。 　　（六）容器管理。调达物流实施的基础之一为标准化、可回收容器，通过零部件装载容器的标准化提升车辆运输的装载率、减少零部件货损、减少包装浪费。目前，整车制造业企业通用的容器包含：可折叠塑料箱、非折叠塑料箱、嵌入式塑料箱、中空板箱、通用铁制网格箱、专用铁制料架。辅材回收的空容器，容器回收时需保证辅材的完整及清洁；容器堆码与塑料托盘尺寸匹配，原则上不得露出容器或塑料托盘；整托捆包后，整体高度以≤1150mm为基准；容器与托盘必须按供应商类别打包，严禁容器与托盘混放；为有效保护返空容器质量，捆包带