济南轻骑的“爆胎”.docVIP

PAGE  PAGE 5 济南轻骑的“爆胎” 　　“轻骑帝国”的垮塌缘于疯狂抵押、担保和开具“信用证”融资，最后资金链断裂了。 　　“我的一生，是失败的一生，以犯罪而告结束，悔恨痛苦，追悔莫及……” 　　2008年7月，一名两鬓斑白的老人踉踉跄跄地出现在法庭上。老人身背贪污、信用证诈骗等六项指控，涉案金额数亿元。此时的老人已没有了当年的英姿，眼神中流露出几分哀怨与无奈。庭审结束后，他在检讨书里写下了上面那句话。 　　他就是曾被人称为“轻骑教父”的张家岭，济南轻骑集团曾在他的带领下从一家简陋的“三大件”工厂，发展成为全国摩托车制造业的龙头企业。“轻骑”也一度成为中国轻便摩托车的代名词。 　　昔日的繁荣景象，如今是“萧条庭院，重门须闭”。究竟发生了什么，让这位企业领袖落马，让“济南轻骑”沦为空壳的呢？ 　　创业路，弯道超车 　　还得从“三大件”说起。 　　这是一个承载着上世纪七八十年代中国老百姓财富梦想的词，能同时拥有手表、自行车和缝纫机这“三大件”，算是老百姓结婚时开出的昂贵条件。彼时，很多地方政府曾将此列为经济发展的战略目标，还专门设立了“三大件”办公室。 　　1942年，张家岭出生在苏北贫苦农村，参加工作后，辗转济南市一轻局“三大件”办公室，后被派往济南缝纫机厂任厂长。被称为“中国公司元年”的1984年，济南轻骑摩托车总厂成立，42岁的张家岭成为厂长。 　　从此，轻骑步入“张家岭时代”。当时的重庆嘉陵摩托车厂与日本摩托车企业合作非常成功，如何赶超嘉陵，成为张家岭心中的困惑。1985年，张家岭赴日考察，并与铃木公司签署协议，引进其K系列摩托车技术。 　　可钱从哪来？ 　　此时的张家岭不遗余力地奔波于政府和银行之间，7000万元的贷款支持得来不易，这也是轻骑的第一桶创业本金。1988年9月11日，K90摩托车生产线终于开工运行了，中国轻骑集团也在这一天正式挂牌。K系列的投产和集团的成立，被认为是轻骑发展的里程碑。 　　K90摩托车采用了二冲程风冷发动机，最高80公里的时速，百公里仅1.25升的油耗……一系列亮眼的数字使轻骑集团缓缓驶入快车道。1991年，轻骑又推出了QM50摩托车，即“木兰摩托”。时尚的外形、亲民的价格使其投放市场后便迅速供不应求。此时的轻骑集团已经具备了年产50万辆成车的生产能力，站在了全国摩托车行业的领跑位置。 　　浮华的表面不能掩盖薄弱的基础，过快的膨胀速度使它缺乏进一步发展所需的技术、人才和资金的支持。当时市场机制和征信系统尚不完善，使大量的成品车放下去却收不回款，形成了呆坏账。巨大的运营风险悄悄笼罩着轻骑。 　　又是钱的问题。 　　1993年4月22日，国务院颁布《股票发行与交易管理暂行条例》，9月宣布对国内法人开放A股交易。张家岭意识到，这可能是一个机会。同年12月，济南轻骑在上海证券交易所正式挂牌上市并一炮走红。仅半年后，轻骑又成功发行B股，成为山东省首个发行A、B股股票的上市公司。当年，公司主营业务收入达33亿元，净利润达4.7亿元。此后，轻骑连续三年成为全国摩托车行业的霸主。 　　为了维持轻骑这个神话，把泡沫越吹越大的同时，张家岭开始了他所谓的资本运营。然而，张家岭的把戏非但没将轻骑集团带上康庄大道，反将自己陷入囹圄。 　　资本路，山路十八弯 　　既是上市公司董事长，又是集团董事长的张家岭，在集团内部可谓绝对的一把手。在多元化热的大背景下，从股市募得的大量资金被集团调用，轻骑集团开始在全国范围内兴建轻骑摩托车厂、组建新大洲摩托车、并购上市公司琼海药、与日本铃木公司和意大利艾得勒公司开办合资企业。 　　一系列的并购扩张行为，使轻骑集团成了控股三家上市公司、总计100多家企业并拥有150亿元资产的大型企业集团，轻骑集团的生产规模、品牌影响都达到了巅峰。 　　爬得越高，摔得越重。大跃进式的急速扩张使轻骑出现资金链越来越紧张，加之母公司轻骑集团频繁调用巨资，违规炒作旗下股票，1999年11月中国证监会做出严厉处罚，张家岭禁入证券市场三年，并被剥夺上市公司董事长的任职资格，成为中国股市第一批禁入者之一，轻骑集团也被处以一亿多元罚金。由于无力缴纳罚金，轻骑集团大批库存摩托车被折价拍卖。而这，也成为轻骑最终败落的导火索。 　　折价拍卖的摩托车流入市场后对轻骑造成了巨大影响，“首先把企业的信誉拍没了。济南当地人拍卖轻骑，这是不可思议的事情。银行看到企业有风险，也不再提供银根了。经销商、供货商也对企业的信誉产生怀疑；其次，一万多辆5折车流通到市场上后，对产品价格体系造成很大冲击。”一位轻骑曾经的中层干部说到这，眼神中透露出些许无奈。 　　随后，轻骑集团停业整顿长达半年，总计损失超过7亿元。2000年，轻骑系企业全面亏损，到2002年，公司全年亏损34.