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PAGE  PAGE 8 港口物流供应链应急管理分析 　　摘 要：当今港口的竞争已从传统的腹地货源的竞争，转向以现代物流为特征、以吸引船公司和发展多式联运为重点、以信息服务和全程服务为主要手段的综合竞争，其核心是从货源转向物流。由于腹地内高速公路、铁路和内河航道运输网络的建设，传统的腹地概念已经打破，物资的流动性、迁移性和蔓延性得到强化。同区域内或邻近区域内的主要港口对货主和船公司来说已不存在距离上的优劣，而主要看各港口的服务，尤其是港口物流的水平。 　　关键词：港口企业；物流；供应链 　　随着经济与贸易的全球化，港口已经成为各种运输方式交汇的高效集散中心和功能强大的综合性物流枢纽，其中90%以上的货物运输是通过港口实现的。为适应激烈的市场竞争，世界航运企业纷纷进行联盟和重组，全球主要航线结构和港口布局不断进行调整，全球运输网络迅速延伸。在市场经济体制下，生产与市场贸易需要充分发挥各种运输方式的优势，提供快速、安全、准时、高效的运输保障，要求沿海主要港口发展成为各种运输方式交汇的高效集散中心和功能强大的综合性枢纽，提供高效、准时、安全、可靠的衔接中转物流服务。 　　近几年，现代化物流港口逐渐成为相关企业运行国际国内两种资源，占领国内国际两个市场的先决条件，并已经成为当前进出口企业十分重要的物流途径。尤其是在当前全球大约90%国际贸易通过要采用海上物流的方式，港口物流的供应链系统为相关货物提供了超过50%的附加值。由此可知港口物流供应链已经成为国际进出口贸易最主要的物流载体，无论是国际的还是国内的经济发展已经无法脱离对港口物流的依赖。 　　在日常的港口物流管理工作中，港口的物流调动方式都需要遵循十分严格的调度计划；然而为了应对不可预知的突发事件，例如海上战争、轮船触礁、水灾、飓风、海啸、强风等不可抗力灾难时，会严重打乱基础是摧毁港口的物流供应链系统。因此，我们在完善日常的物流管理工作方法的同时也要充分考虑到一些突发事件至少是常见的天气因素所造成不良影响，并有针对性地作出相关的反应和高度，构建高效的物流调试机制的同时也要制定出完善有效的物流供应链应急管理机制。 　　一、港口供应链发展模式 　　港口是滤波器供应链最重要的发展基础，港口供应链将相关配送公司、购买者、供应商、产品输送、金融服务、加工、运输、生产以低成本为目的集合成了一个规模化的物流平台，通过供应链整合的方式在降低成本的同时也提高了港口供应链的动作效率。 　　港口港口供应链包含许多不同的各类，按照与港口供应链有关合作商之间关系程度来划分可以分为三种，分别是内部化港口供应链模式、外包形港口供应链模式和集成化动态聪明港口供应链模式。 　　（一）内部化港口供应链模式 　　内部化港口供应链模式是港口供应链盛况之间关系最亲密的一种，它几乎将物流配送中的所有服务包括货物储存问题、报关问题、船只高度问题、货物装卸等问题通过港口供应链一并解决，还可以通过上、下游企业购买和兼并的方式来其一部分功能内部化，统一管理货物的装卸与处理过程，这种方法可由大幅降低货物的交易成本。唱名这种供应链模式具有提高效率、降低成本的作用，但是它会加大大加重港口物流部门的管理负担和资金负担，尤其是建设周期和资金投入方面，也需要较强的资金支持和技术支持。 　　（二）外包形港口供应链模式 　　目前我国的港口物流基础主要设立在东南沿海，地理位置优越，具有数量较多、规模庞大的人工港口和天然港口，这些港口相互之间存在着激烈的竞争，随着相关技术和管理方式的不断发展，港口形态和港口运营方式越来越专业化并且多样化。外包形港口供应链模式 　　将货物运输过程中不同环节的工作通过外包的方式传递给专业性的物流管理企业，充分利用不同功能的企业部门来对不同的物流环境作有针对性的处理。这种运营方式极大地促进了港口物流的专业化、多样化发展，同时也充分发挥了不同物流单位的专长，使得港口物流的相关工作运营质量更高，满足了物流市场的多样化需求。其优点是大幅节约了港口企业的管理资源和物质资源，通过协商和管理的方式对港口企业的内部资源进行了优化，并使得港口企业有足够的精力发挥自身的专业长才，对供应链整体的运营质量也具有很大的提升作用。然而外包形港口供应链模式也存在着一些不足之处。在港口物流供应链体系中，最重要的是不同供应商在不同物流环境之间的衔接与沟通，如何提高不同部门在不同环境中的沟通与合作质量，是外包形港口供应链模式目前还没有充分解决的问题。 　　（三）集成化动态联盟港口供应链模式 　　将外包形式和供应链模式相结合，并通过将这两种模式内部分的方法来实现企业内部组织结构与有关港口企业灵活地分解与重构，在此基础上对港口市场和港口企业进行深入的创新必改革，从根源上提升港口运营的整体水平。然而，集成化动态聪明港口