用幂律分布审视汽车业.docVIP

PAGE  PAGE 5 用幂律分布审视汽车业 　　想不通，传统汽车企业还能做下去么？ 　　沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CE0付强加入互联网造车企业，这消息给业内带来新一轮躁动，甚或是隐隐的惶恐。曾经体面风光的传统车企，光环开始暗淡了吗？百多年前汽车产品面世之际，那些马车制造商们，是否也感受到过类似的不安，他们有没有提前意识到即将被颠覆？ 　　尽管行业监管机构一直在说行业整体产能过剩，接连涌现的互联网造车企业，再加上近两年来加紧投资进入市场的新车企层出不穷，那么多车厂都在造车，真都能卖得出去吗？ 　　当然车厂还不是压力最大的，只要经销商把车批发走，厂家的任务就算完成了。5月发布的2015年经销商百强报告，经销商集团的投资回报率继续两年直线下滑，现在百强经销商集团平均投资回报率只有7.7%，据说还比不上市面上的一些理财产品。这还是经销领域领头企业的表现。汽车经销这个行业已经没有投资价值了吗？ 　　车企的从业者们，深夜驱车回家，会不会熄火呆坐，内心纠结，特别想知道互联网的渗透，到底在如何改变汽车行业，自己能否看准风向不被时代淘汰？ 　　幂律分布开始统治汽车产业 　　全球复杂网络研究权威巴拉巴西近期在混沌研习社主讲《网络科学：复杂世界的底层代码》。巴拉巴西特别提到，现在的社会完全受网络主导，所以一定要具备网络思维，了解它的结构，洞察它的根本运作原理。 　　互联网架构的基础是网页之间的相互链接。人们在互联网上的行为呈现幂律分布。热门网站点击量大，吸引优质内容优先指向热门网站，从而呈现“富者更富”的现象：互联网上每天都有海量新页面产生，在无穷尽的网络链接中，绝大多数链接的点击量非常小，只有少量链接获得大量点击。 　　拜《连线》的总编辑克里斯?安德森所赐，我们知道这是互联网经济的长尾效应。长尾效应是幂律分布的通俗叫法。了解统计学的人知道，正态分布曲线像一口倒扣的钟，大部分事件发生在均值附近，偏离均值的概率较小，正负2个标准差基本上涵盖了95%的可能性。 　　而幂律分布是一条幂指数曲线一一没有峰且不断递减。这种分布描述了人类社会广泛存在的不平等现象，大到人类语言中单词频率，各国GDP，战争规模，小到唱片销量，微博粉丝，它们的分布普遍符合幂律分布一绝大多数事件的规模很小，只有少数事件的规模很大。 　　随着互联网渗透深化，可以观察到作为工业时代典型样本的汽车产业，越来越明显地呈现幂律分布。大到百强经销商集团的销量，单个品牌销量排名，小到一家经销店一线员工的销量分布。商业社会的资源天然向优质企业倾斜，消费者的购买行为恰似一次点击。 　　在层出不穷的新创产品海洋中，卖得越好的产品越受追捧，少量爆款倍受追捧；同时绝大多数产品销量规模非常小，但因满足多元个性需求而存在。 　　安德森对长尾效应的解说，提示人们关注长尾所形成的总量不亚于短头的集合，启示从单一品种大规模生产的工业经济向小批量多品种的互联网经济转型。 　　遵循正态分布的工业时代，生产资料是稀缺资源，因此需要严密的价值管理，最大化利用一切生产资料。生产资源极大丰富后，消费者需求变成稀缺的一方。而幂律分布所展现的正是消费者需求的两极化，短头是对爆款的集中大规模需求，长尾是总规模同样巨大的无限多元需求。 　　汽车行业该如何应对规模短头和无尽长尾共同构成的幂律分布，或许未有定论。随着智能技术的发展，有观点认为规模短头的部分可以通过人工智能实现高效预测，充分满足消费需求。 　　问题在于自动化通常意味着价格竞争和利润下降。而无限长尾单部分，虽然每一个节点的规模小，但代表着自由意志的多元组合，会有极高的附加值和升值空间。 　　突破刻板印象，认清颠覆就在眼前 　　如果换用幂律分布来代替正态分布，行业里的一些问题可以找到很好的解释。 　　例如销售线索获取的成本越来越高，营销投入的回报越来越低。为把过剩产品推销给客户，业界有很多成熟的营销手段，像是区格消费人群，有针对性的用代言人来吸引各个人群。选对代言人的话，对分布在短头一端的人群能引起极大热情，但对数量巨大的长尾人群就不一定有效。 　　经销店面临类似的问题，线下线上的集客成本越来越高，转化率不理想。一线销售人员最擅长也最习惯做的，是眼光独到地判断，进店来的用户是真要买车，还是随便看看，然后把精力放在真要买车的人身上。事实上，现在的用户，不专为买车谁会大老远跑去经销店。 　　实际上问题在于店里可能只有少量的产品，能够高概率地满足到用户的需求；而大比例的用户会因自己的需求在店里得不到满意而转身离去。不管是店里恰好没有中意的配置，没有自己能接受的价格方案，或是自己喜欢的销售员恰好不在。 　　成熟行业更大隐患在于寄希望于渐进改革。在复杂系统研究领域，自组织临界理论被认为是幂律分布的动力学原因。具有幂律分布