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PAGE  PAGE 8 移动互联网背景下定制公交服务质量提升策略 　　摘要：文章辨析了定制公交、常规公交、单位班车、旅游包车等交通运输方式的运营特征，比较了城市公交企业、客运企业和互联网企业三类企业在定制公交服务供给模式方面的差异。结果表明，移动互联网和APP软件技术打破了公交信息不对称问题，提高了定制公交系统效率，增加了定制公交吸引力，提升了定制公交服务质量。 　　关键词：移动互联网；定制公交；服务质量；APP软件 　　一、 引言 　　近些年，随着城市居民使用小汽车通勤比例的快速增加，很多城市在工作日高峰期出现了日益严重的交通拥堵。部分使用小汽车通勤和准备购买小汽车的市民也希望寻求使用更舒适的公共交通来解决工作日通勤。但是目前我国城市地铁和常规公交等公共交通供给相对不足，早晚高峰时期公交车内拥挤严重，乘客体验不佳，公交满意度较低，在吸引使用小汽车通勤者方面缺乏竞争力。因此，一些公交企业、客运企业和新兴的互联网企业，利用快速发展和广泛应用的信息技术收集乘客出行需求信息，开通了定制公交（Customized Bus），以期满足部分市民在工作日高峰时期的出行需求。 　　二、 国内外相关研究与实践 　　目前，关于定制公交概念的表述方式较多，但内涵基本一致。如徐康明等认为定制公交是为出行线路、出行时间等相似的人群提供量身定制的公交服务方式。胡良等认为定制公交是介于常规公交与出租车之间的公交服务模式。刘涛等认为定制公交是一种全新的需求响应型公交系统，利用互联网、智能手机等网络信息平台收集出行需求模式为特定人群，尤其是为通勤者提供高级的、有吸引力的量身定制服务。 　　定制公交具有“一人一座、一站直达、线路灵活”等优势，适用于出行时间和起讫点相对固定、出行需求相对集中、出行距离适中的客流群体，有利于吸引使用小汽车通勤者转乘公共交通，能够有效满足中国人口众多带来的日益增长的机动化需求。王中航等通过实地调查北京“回龙观―中关村”、“天通苑―八角”、“国贸―梨园”等大型社区与就业集中商务区之间的??制公交线路，认为定制公交能够有效对接和替换部分小汽车出行，降低小汽车出行的比例，进而有效减缓交通拥堵及灰霾效应；同时还指出定制公交在发车时间、票价及线路设置等方面仍需做出调整。安健等认为乘客放弃原有出行方式选择定制公交与这一服务所带来的体能消耗与无效在途时间节省呈现较高相关性，乘客愿意支付远高于当前公交票价的费用用于上述两方面的改善。 　　基于已有文献研究和实践，本文将定制公交定义为：由专业的公交企业、客运企业或互联网企业利用信息技术等方式收集乘客出行信息，与乘客协商公交线路、运营时间和票价，解决特定通勤者在工作日高峰时期出行的一种公交服务。与常规公交相比，定制公交在客源市场、定价机制、付费方式、运营时间等方面具有明显差异（表1）。 　　三、 深圳定制公交服务供给模式 　　1. 定制公交服务供给主体。根据媒体报道，2013年8月青岛在全国率先开通了2条定制公交线路。随后，北京、济南等城市也相继开通了类似的公交服务，截至2014年底全国已有超过30个大中城市开通了定制公交。2014年3月，深圳巴士集团开通深圳第一条定制公交线路；5月深圳中南集团获准开通定制公交次。其中，巴士集团是深圳市三家公交专营企业之一，中南集团是一家不具备公交经营资质的客运企业。 　　2014年8月，深圳市交通运输委员会提出拟建设网络平台，将零散的出行需求匹配撮合形成包车方案[8]。定制公交的目的之一是通过形成包车方案以节约单位人次出行使用的道路面积，但定制公交与传统的旅游包车服务在服务时间、单次收益和服务人群等方面具有较大的差异（表2）。与此同时，深圳交委还规定了深圳定制公交的基本开行要求包括：（1）线上预付费用；（2）一人一座、点对点快速直达服务；（3）定制公交的线路与票价由乘客与企业协商确定；（4）车辆装备等级为中级及以上的客运车辆；（6）交通部门对进入平台的企业、车辆进行等级评定和质量考核。 　　正在深圳交通部门建设全市层面定制公交平台的时候，2014年9月深圳市嗒嗒科技有限公司（以下简称“嗒嗒巴士”）成立了深圳第一家定制公交网络平台。2015年7月，滴滴出行平台在深圳也推出巴士业务（以下称为“滴滴巴士”），其目的是解决上班族上下班出行难题，主要的目标客户群是年龄段20岁～40岁之间的上班族。从传统的公交企业巴士集团开始提供定制公交服务到客运企业中南集团参与提供定制公交服务，再到新型的互联网企业嗒嗒巴士和滴滴巴士主要提供定制公交服务，深圳定制公交服务供给模式在全国具有典型的代表性。 　　2. 定制公交服务供给模式。从服务供给模式来看，定制公交类似于单位班车，即是指部分企业为方便员工上下班， 在综合考虑员工的上下车地点后开行的通勤线路