上海市軌道交通信号系统.pptVIP

上海市轨道交通信号系统;1：国内市场、现状;(2)现状; 具体表现在以下三个方面： (1）上海地铁1#线是引进美国GRS公司的系统，2#线采用美国USS公司的信号系统，明珠线采用法国ALSTOM公司的信号系统。这些系统采用的地车传输方式、通信协议,机制以及控制方式和设备均不一致，差异很大，而且不能相互兼容。由于信号系统本身建设成本已达每公里一千万人民币左右，再加上系统相互间不能兼容，备品备件重复采购以及不及时，其在管理和运行的成本较昂贵、难度较大。如果，随着将来上海其它线路建设的发展，如果这种情况维持下去在将来可能会造成难以发展、管理的局面，这种情况在发展中国家的城市轨道交通中已有先例，比较典型的是南美墨西哥城的轨道交通现状。 （2）在轨道交通的建设和运营中，目前还没有统一的国家相应的技术标准和行业规范。令人??兴的是在上海市统一领导下由同济大学吴汶麒教授主持撰写的《上海市轨道交通信号系统技术规范》已经发布. （3）目前，我国在轨道交通信号系统的研发中已经投入1.3亿元的资金（其中不包括有关高校和科研单位的局部研发），同时行业国产化虽然也投入一定的物力人力，但成效不大，除了核心技术和设备基本被外国跨国公司垄断，导致工程招标和建设工作只能采用捆绑式和集中式外，关键在于没有统一和长效的实施步骤，无法有效地打破部门本位利益、引进市场竞争机制和体现政务透明化，从而影响到上海总体形象和发展目标。 从全国的情况来看，基本情况也非常相似。;2：国产化的必要性和紧迫性;3. 上海市轨道交通信号系统的规范化与国产化;1)对信号系统的规范化，各方面取得基本一致认识的几点意见：;2）轨道交通信号系统实施兼容是非常紧迫的;B）车辆统筹使用的需要;3）缩短信号调试周期的需要;3）信号系统国产化是实施兼容的必由之路;4）信号系统国产化的实施方案;C) 逐步建立技术平台和技术标准， 形成多家生产局面