重庆上桥至界石段高速公路工程竣工环境保护验收公示材料.docVIP

重庆上桥至界石段高速公路工程竣工环境保护验收公示材料 一、项目基本情况 项目名称：重庆上桥至界石段高速公路（简称上界高速公路） 项目基本情况：该项目起于成渝高速公路上桥互通式立交，经肖家湾、半山，于马桑溪跨越成渝铁路和长江，经大山村，在小沟处路线开始分开为分离式路基，穿小泉隧道、吉庆隧道，止于界石互通式立交。全线按山岭重丘区高速公路标准设计，为全封闭、全立交、双向六车道。路线全长22.7公里。工程路基挖土石方559万立方，路基填土石方523万立方（借方42万立方），弃土石方78万立方。永久性占地3038亩，建设特大及大、中、小桥梁25座、涵洞85道、双洞单向隧道2座、互通式立交5座、天桥19座、收费站5处。工程于1999年5月31日开工，2002年12月6日全线建成通车试运行。项目投资总概算为13.57亿元，实际总投资为16.82亿元，其中环保投资为4079万元，占总投资的2.43%。 建设单位：重庆上界高速公路有限公司 设计单位：四川省交通厅公路规划勘察设计院 环评单位：中国环境科学研究院 四川省交通厅公路规划勘察设计院 验收调查单位：国家环境保护总局环境工程评估中心 验收调查环境监测单位：重庆市环境监测中心 二、环境保护执行情况 该工程执行了环境影响评价制度和环境保护“三同时”管理制度，基本落实了环评报告书及有关批复提出的污染防治和生态恢复措施。建设单位在工程设计中尽量避让村庄，少占耕地，原报告书确定敬老院及两侧近距离的主要房屋进行拆迁。施工期和营运期均制定了完善的规章、管理制度，采取了降噪、防尘、减少水土流失等环境保护措施，施工过程中合理选择工程用地，建设取土充分考虑了填挖平衡，废石方填筑路基。工程实施了护坡、综合排水、绿化等一系列水土流失防治措施，对取弃土场、拌合站和预制场等施工临时占地进行了平整、绿化与复耕，对道路两侧、中央分隔带、互通式立交、边坡进行了绿化。沿线设施的生活污水经化粪池处理后排放。建设和管理单位环保管理机构健全，环保规章制度完善。 三、验收调查结果 1、生态恢复与水土保持:重庆上桥至界石段高速公路全线取土场5处、弃土场9处、临时占???4处。工程完工后对14处取、弃土场和4处临时占地绝大部分都采取了拦渣坝、挡土墙等工程措施和植树种草的生态恢复措施，效果较好。工程设置了边沟、排水沟、截水沟、急流槽等完整的排水系统与自然沟渠相结合。合理设计路基边坡坡比，采用设置浆砌片石护面墙、喷浆护坡、菱形网格护坡、抗滑桩、挡土墙等措施进行加固；对软土地段，则采用挖淤、抛石挤淤、抛填片石等方法加以处理，水土流失防治效果较好。对中央分隔带、路基边坡、互通立交、收费站进行了绿化，共植树乔木、亚乔木1.4万株、花灌木25.3万株、喷播植草36.4万平方米。绿化总投资3973万元。 2、噪声：在现有车流量情况下，分别按照《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）4类和2类标准要求，12个声环境现状监测点中4个昼夜均超标；6个昼间达标，夜间超标。其中东风机械厂职工宿舍2个监测点昼间超标0.4-3.0dB，夜间超标7-14.2dB（该楼已列为危楼，需拆迁）；其它监测点昼间基本达标，夜间新华村四社超标3.0-6.4dB、建新村超标2.9-5.7dB（已列入市政府拆迁计划，预计年底实施）、先锋村超标0.7dB、道角村和自由村基本达标；建新村小学昼间达标。 3、公众调查：公众调查结果表明，85 %的公众和司乘人员对工程的环境保护工作表示满意或基本满意。