[2级公路设计说明书1].doc

PAGE  PAGE 44 毕 业 设 计 (论 文) 用 纸 西吉县乡公路管理探析 宁夏大学2003届 公路路政建设 杨振川 [内容摘要] 立足当地县乡公路养护与管理的实际，分析了县乡道的特点及其与干线公路的区别,通过总结县乡公路在养护与管理中存在的问题， 从实际出发，提出了加强县乡公路管理的目标、措施等。 [关键词] 县乡公路 养护 管理 措施 [引言] 解决好“三农”问题是当前我国经济社会发展中最为关键的问题之一。而县乡公路在推进农业产业化、工业化、城镇化和信息化进程，加快农村经济结构调整，改善区域投资环境，降低运营成本方面具有不可替代的作用。但县乡公路在管理中存在着养护机制不健全、管理体制不顺、养护资金匮乏等诸多问题。因此，探讨在新形式下如何采取有效措施，进一步加强县乡公路管理，确保其安全畅通，充分发挥“毛细血管”的作用，就显得尤为重要。本文通过对本县境内46条1000.93公里国省县乡公路养护管理情况现状的调查，经过客观的总结、合理的分析，找出原因，指出不足，并相应提出自己对改进县乡管理工作的一些措施，旨在通过这些措施的采取，全面促进县乡公路管理工作。 一、加强县乡公路管理的必要性 （一） 县乡公路的特点及其与干线公路的区别 1、县乡公路的特点 （1）路线多，里程长，设计标准低，排水设施配套不完善，抵御自然灾害能力差，砾砂公路比重大，路面等级低。在西吉县现有的1000.93公里国省县乡公路中，沥青路面公路445.53公里，无路面公路222.51公里，分别占总里程的44.51%、22.23%，其余均为砂砾路面公路。这些公路普遍存在着“三低一差”现象，即：等级低、通行能力低、抗御自然能力低、路况质量差。特别是近几年修建的一些通乡通村公路，排水构造物配套不完善，水毁较为严重，大型车辆无法通行。 （2）地方公路养护部门是管理主体，管理和养护资金主要由地方政府负责筹集，建成后地方交通主管部门是管理者。 （3）公路沿线群众既是受益者，又是建设、管理主体，为公路建设无偿提供建设用地，义务投工投劳养护为主，地方政府给予部分补贴。 （4）养护管理队伍的构成既有专业工作者，又有业余者，养护方式既有常年养护，又有季节性养护，专业技术化程度不高，施工作业机械化程度不高，养护资金不充足。 2、县乡公路与干线公路的区别 （1）服务侧重面不同。国省干线公路是交通主干线、主动脉、主骨架，侧重于为国民经济建设服务，以连接大、中城市为主.。县乡公路则侧重于为农村经济服务，是连接县乡之间的公路。 （2）管理层次不同。按照“统一领导，分级管理”的原则划分，干线公路规划、建设、管理权限在自治区，县乡公路则在市、县、乡（镇）各级地方政府。 （3）投资渠道不同。干线公路养护管理以部、省（区）投资项目和养路费投资为主，同时可采取银行贷款等形式筹集资金，收费还贷。县乡公路的养护管理经费来源为:县道由自治区90%差额拨款，乡道由本县拖拉机养路费补贴，沿线群众义务投工弥补部分资金不足。据调查，西吉县公路养护管理经费年平均每公里国省干线公路约1.8万元，而县道乡公路为0.35万元，前者是后者的5.14倍之多（见表1）。 各级公路养护管理经费调查表 表1 公路 分级总里程（公里）年公里（万元）平均 （万元）比 较国省道171.21.81.8养护管理经费国省道是县乡道的5.14倍县道159.640.90.35乡道670.060.22 （4）养护方式不同。国省干线公路的养护全部是专业机构、专业队伍，而县乡公路专业与业余相结合，无法坚持做到全面、科学、常年和预防性养护。 （二） 县乡公路在公路网中的地位及其对促进县域发展中的作用 1、县乡公路是公路网的主要组成部分 毕业设计（论文）开题报告 题目：浅谈旧路改建中的质量控制 2004年8月25日 报告人：马志清 一、文献综述 旧路改建的质量控制关键是要使根据现行公路工程设计及施工技术规范，结合施工实践，在充分调查论证的基础上，提出当前在低等级公路改建中质量控制的重点是要做到新老路基充分结合、新老桥涵衔接顺畅、沉降均匀，从而有效地防止路面的纵向开裂，难点是在施工中如何做到“横向到边，纵向到底”的质量保证措施。 二、选题的目的和意义 由于建设时间的差异和因此而造成的建筑介质的不均匀性，使旧路改建在质量控制措施方面除了与新建公路具有共性外，还有其特殊性。而这种特殊性正是我们在改建公路的质量控制中极易忽略也是最难以控制的因素。本文就是通过总结自己多年来在公路建设中的改建工程施工与监理实践，根据施工技术规范，重点对旧路改造中极易出现质量问题的几个关键环节进行探讨，经过客观的总结、合理的分析，找出原