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坚持科技和管理创新 大力推进港口节能减排 包起帆 上海国际港务（集团）股份有限公司 2010年5月 背景 国民经济快速增长与资源瓶颈矛盾日益突出； 建设资源节约型、环境友好型社会已经成为国家重要发 展战略之一； 交通运输部明确提出“加快建设创新型交通行业，走资源 节约型、环境友好型交通行业发展之路”； 建设节能降耗型的港口是上海港的重要工作之一； 持续开展节能创新工作、降低运营成本是企业自身发展 的需要，也有利于提高企业的社会责任和树立上海国际 航运中心的形象。 近年来上港集团节能工作情况 万元产值单耗 2005-2009年上港集团能耗情况 0.35 特点： 主营收入/吨标准煤 1800000 0.3 能源消耗以柴油和电力为 1600000 0.31 主，占集团总能耗的 0.29 0.25 1400000 0.27 75.7%； 0.238 1200000 0.2 “十一五”期间主营业务收 0.236 1000000 0.15 入能耗呈下降趋势，能耗 800000 平均下降速度6.6%； 0.1 600000 RTG油改电的进一步开 0.05 400000 展，用能结构发生变化。 柴油占总能耗比重从 200000 0 51.8%→44.3%，电力占总 0 营业收入 (万元) 总能耗2005 2006(吨标准煤) 2007 2008 2009 年份 能耗比重从25.2%→31%。 综合单耗 (吨标准煤/万元) 节约能源，既要依靠加强能源管理，更要依靠技术进步。近 年来，上港集团重点围绕以下几方面实践资源节约型、环境 友好型港口发展之路： 1.港区规划建设的资源集约化 2.港口装卸设备节能减排技术改造 ? 高架滑触线油改电RTG ? 混合动力RTG ? RTG发动机降频改造 ? 门机电控变频改造 3.为靠港船舶提供节能减排服务 4.优化装卸工艺，减少能源浪费 ? 集装箱码头堆场TPS系统 ? 港区间集装箱互托平台 上港集团在“十一五”期间，通 过新技术的研究和实践，节约 能耗29670吨标准煤，分别 减少二氧化碳和碳排放为 65721吨和17860吨。 典型实践介绍 11 港区规划建设的资源集约化 罗泾二期港区“一线三用”的成功实践 22 港口装卸设备节能减排技术改造 高架滑触线供电RTG和混合动力RTG 33 为靠港船舶提供节能减排服务 移动式