公路工程聚羧酸高性能减水剂JT／T7692009新标准介绍.pdf

“科隆杯”混凝土外加剂征文——协会第十二次会员代表大会论文集 公路工程聚羧酸高性能减水剂??疶?????新标准介绍 傅智，李红 ?煌ㄔ耸洳抗?房蒲а芯吭罕本????、?本┙ㄖ?こ萄г???? 摘要：本文介绍了交通运输部公路科学研究院主编的公路工程聚羧酸高性能减水剂??疶?????新标 准，希望通过第三代聚羧酸高性能减水剂在高速公路及各级公路混凝土构造物中的推广应用，提高公路工 程混凝土构造物的建造质量。 聚羧酸减水剂专业制造商三瑞企业??????????? 随着混凝土外加剂分子设计技术的应用及其化学合成生产技术的提升，我国混凝土外加 剂中的主要品种减水剂技术已经由第一代发展到了第三代，第一代以减水率?ィ??ツ局仕? 璜酸钠普通减水剂为代表；第二???以减水率?％．?％的萘璜酸盐甲醛缩合物高效减水剂为 代表；第三代以减水率?％．?％的聚羧酸盐类高性能减水剂为代表。以减水率指标而言， 聚羧酸高性能减水剂是一种超高效减水剂。第三代超高效聚羧酸高性能减水剂在混凝土结构 中的应用时，会给正在大规模建设的高速公路、高速铁路以及超高层建筑物的建造带来哪些 深刻的变化? 按照混凝土材料科学的经典波洛米定则，在适宜水泥用量、粗细集料质量和用量条件下， 混凝土抗压强度与水灰比成反比，即水灰比越小，只要新拌混凝土能够振捣密实，则抗压强 度越高。减水剂在满足工作性前提下能够压低水灰比，提高混凝土抗压强度。这是外加剂中 的减水剂用法。当混凝土抗压强度能够满足结构物设计抗压强度指标时，更高的减水率能够 提供更大的流动性，这是减水剂的塑化剂用法。所以，减水剂的另一个名称叫塑化剂。我们 为何要不断追求更高减水率的减水剂?淠康模阂皇潜Ｕ匣炷?粮?叩目寡骨慷龋?褂孟嗤? 承载力条件下的结构截面积更小，使得混凝土材料用量更经济、结构更美观。二是在保障混 凝土结构更高抗压强度的同时，新拌混凝土具有更大的流动性，使施工振捣能耗更低，最好 实现无筋混凝土“自流平”浇铸，钢筋网笼密集的混凝土构件浇铸时，轻微振捣就内部密实而 外观无任何缺陷。 我国高速公路建设已经进行了?余年，截至??年底，已经建成高速公路??万公里。 在其重要的混凝土结构：桥涵、隧道、水泥路面混凝土中所使用的主导减水剂品种是第二代 萘系高效减水剂。我国高速铁路的建设刚刚起步，铁道部明确规定在高铁混凝土结构与构件 混凝土中必须使用第三代聚羧酸高性能减水剂。对比看来，我国高速公路及其他等级公路混 凝土结构物的内在质量密实度与外观质量光滑性等明显不如高铁。原因就在于高速公路所用 第二代萘系高效减水剂与高铁第三代聚羧酸高性能减水剂的减水率相差?％。我国一些省、 区交通厅提出高速公路混凝土构造物要与高铁～样使用高品质混凝土建造。高品种混凝土的 技术核心是必须将目前大量使用的第二代萘系高效减水剂更换为第三代聚羧酸高性能减水 剂。其实，我国在大江、大河、沿海建造的特大型桥梁结构和西部长大隧道混凝土中，已经 在大量使用聚羧酸高性能减水剂。 为了使我国新建与改建各级公路工程的混凝士结构实现减水剂的更新换代，从根本上提 高公路工程混凝土结构物的质量，交通运输部已经委托公路科学研究院编制完成了《公路工 程聚羧酸高性能减水剂》????．???曜迹?壳罢?谌嗣窠煌ǔ霭嫔缬∷⒌敝小Ｗ髡? 撰写本文的目的是对这项标准的宣贯，使公路行业的工程技术了解并使用好第三代聚羧酸高 聚羧酸系高性能减水剂产品分类?埕人嵯蹈咝阅芗跛?良际跻G???受检混凝土性能指标?缓凝型聚羧酸系高性能减水剂：??猂；能减水剂，力图消除聚羧酸系高性能减水剂在薄壁结构带来的干缩开裂现象，确保使用减缩??化学性能指标水剂掺量??左右，碱含量带进混凝土中的数量??％?笥宜?嘤昧浚?庑┘钪械木?蠖嗍??掺聚羧酸系高性能减水剂混凝土性能应符合表?G蟆?。科隆杯”混凝土外加剂征文——协会第十二次会员代表大会论文集性能减水剂。?聚羧酸系高性能减水剂按性能分为以下四类，其后为本类代号：?标准型聚羧酸系高性能减水剂：??甋；曲减缩型聚羧酸系高性能减水剂：??甊??由早强型聚羧酸系高性能减水剂：????与国标《混凝土????痢????．???泄娑ǖ木埕人岣咝阅芗跛?料啾龋?豆?饭?程聚羧酸高性能减水剂》??疶?????标准中除了都有标准型、早强型与缓凝型聚羧酸系高性能减水剂外，根据公路工程混凝土薄壁结构居多的特点，增加了减缩型聚羧酸系高性型聚羧酸系高性能减水剂品种后，公路工程中的薄壁结构不开裂。切实提高混凝土工程质量，延长其使用耐久性。掺聚羧酸系高性能减水剂化学性能应符合表?G蟆?试验项目标准型