关于城市道路合理间距理论推导的讨论.pdf

??????城市交通 U rba?Transpor?o?China . 文章编号:167 2 - 53 28 (20 06) 0 1 一00 55 一0 5 2006年 1月 第 4 卷 第 ，期 Jan.200?Vo?.?No?t 翁 关于城市道路合理 间距理论推导的讨论 D is cus sio?o ?T he o r? a bo u ?R e as o na bl?D is tan c?be tw e e ?R o a?Inte rse ctio n s 蔡军 f大连理丁大学建筑艺术学院 大连 116024) C A ?Ju n (A rehitec- an?Ar? Schoo?o?Deli,,? L niven it?o?Technology?Dalia?116042?China) 摘要 : 城市路网是城市 交通与城市发展 的骨架，对合 ??路 网密度是城市路网的关键参数 ，这一参数与交又口间 理路r;间距的认识是路网规划的关键。但对合理路网 间距的认讯存在若干观点，致使路 网问距的合理取值 距 密切相 关。 对交 叉 口合 理 间距 的认识 关系 到路 网 间距和 路 范围较大 目前城 市规341与又通工程专业书籍 中经常 网密度的落实。我国路网密度偏低很大程度上与规划人员对 提及的足路段通行能力的交叉口间距折减系数法和最 佳公交线网密度分析 法 本又采用逻样推理的方法，指 交叉 口合理 间距 的认识 有关 出路段通行能力的交又口间距折减系数分析存在逻辑 错误，公 交最佳路 网密度缺 乏应有的应用前提 分析，这 些不足是导致我 国城 市路 网密度 不足 的重要原 因之 目前对交叉口最佳间距的认识 A b stract?R oa?netw or?i?im p ortan?fo?th?develop- 1.1 国外一般观点 m en?o?city?R easonabl?distanc?betw ee?roa?intersec tion?i?im port an?t?desig??goo?roa?netw ork?B u?dif- ??多 数国家和地 区对路网间距提出设计要求 ，主要反映在 feren?point?exi?i?C hina?Th?advise?spacin?valu?of 干路间距上，但各国采用的标准并不一致。例如:荷兰规定在 urba?roa?netw or?ha??bi?range?I?professiona?books (? urba?plannin?an?traffi?engineering? th?theory 市区800- ?00?m 范围内不准有穿越文通 ; 丹麦哥本哈根的 abou?capacit? o?roa?sectio?tha?i?affecte?b?th?dis- }日居住 区 ，把 大约 70 ?m 的用 地范 围 以外 的道 路定 为 外部 道 Lanc?betw ee?intersections?Th?theor? o ?bes?densit? of publi?transpor?networ?w a? oft e?m entione d ? B u?the 路;