深圳市麒麟路立交桥设计与试验.pdf

第 期 总第 期 中国市政工程 年 月 日 深圳市麒麟路立交桥设计与试验 湖北 武汉 华中科技大学 李 鸥 摘要 深圳 市麟麟路立交桥为三层互通式全功 能碟式立文 , 构设计 , 结构分析计算和 成桥后的桥动静载试验的要点 。 关键词 互通蝶式立交 、 钢筋混凝土空心板 、 连续梁设计 、 介绍了该立交的总体布笠 , 桥梁结 正交异形板 、 动静载试验 一 , ! ∀ , 邓 扭 二 工程简介 深圳市深南大道麒麟路立交桥位于深圳市南大 门南头联检站北侧 , 东距深圳市区约 , 北距广 深高速公路 。 它是深圳市区东西 向交通的要 道 也是南北向蛇 口 港通往厂 ‘ 深高速公路的必经之 路 。 该立交为三层互通式全功能蝶式立交 , 立交工 程 由两座主桥 、 、 四座 匝道桥 、 、 、 和一座人行天桥组成 。 立交工程规模及主要 工程量为 道路面积 时 , 主桥面积 尹 引 桥及匝道桥面积 时 挡土墙 人行通道 四座 人行天桥一座 , 配电室一座 , 高杆组合灯 杆 , 交通标志牌 多面 管道 以及 电力电 信 、 煤气等工程 , 此外还有立体绿化 、 雕塑等工程 。 立交桥总占地约 万 时 , 年 月设计 , 年 月 日竣工通车 , 工程总投资 万元 立交设计 立交总体布置 选型的原则 立交需根据市政路 网总体规划 、 相交道路的等级和性质及近 、 远期交通量分析和预 测 , 以满足交通功能的要求 , 并考虑周围环境和地 形现状 , 以期取得综合的建筑艺术效果 。 立交总体布局 既有的深南大道和麒麟路同属于南山区路网 骨架 “ 三横两纵 ” 之列 , 由于深南大道系深圳市一 条东西方向的双向六车道客运主干道 , 直行车辆较 多 而麒麟路是一条南北方向双向四车道的货运干 道 , 货运交通较繁忙 。 考虑道路等级及交通功能 , 该立交主线布局在麒麟路段设 、 主桥及人行天 桥上跨深南大道 立交平面布局考虑以下因素 该立交范围现 状地形平坦 , 较开阔 , 除有四座高压铁塔和几栋楼 房外 , 另仅有少数居民平房 、 荔枝树和几 口 渔塘 。 在这种条件下 , 通常可将立交布置为四个方向对称 的环形或半首箱叶型匝道 。 但立交桥东南侧有深圳 大学 , 东北侧有深圳正大康饲料公司 。 同时根据市 地铁办规划 , 沿深南大道 中线有 号地铁线通过 , 并在离立交 中心约 处设地铁车站 。 因此立交 工程需对其预留控制用地 , 从而限制立交桥东北 、 东南两方向向匝道的常规布置 。 经平面线型方案 比 较 , 优化采用了将上述两匝道分别置于西南和西北 两方向内 、 这样 、 、 、 四条左转匝道桥 一同布置于立交主桥的西侧 , 并基本上以深南大道 中线为对称 。 它们与 、 主桥及 、 、 、 四条地面右转 匝道构成一座功能齐全 、 造型新颖 、 轻巧美观的蝶式立交 立交立面布置根据其交通功能的需要 , 、 主桥和人行天桥采用分离 、 平行并列式布置 , 其 立面连同地面共分三层 。 桥位于顶层 , 与空中高 压线净空满足有关规范要求 , 与中层 桥之净高为 , 桥控制全立交设计高程 , 它与深南大道地 面之净高为 将来实施地铁 号线下穿立交桥 时 , 将下挖地面以保证地铁轨面以上净空 。 立交交通组织 桥解决蛇口 至北环由南向 北交通 , 桥则解决由北向南直行交通 地面深南 大道则满足市区至宝安东西方向往返车辆直通 。 四 条匝道桥布置为 一 市区东来车辆经 匝道 桥南往蛇口 , 一 索口南来车辆经 匝道桥西 至宝安 一 宝安西来车辆经 匝道桥北至北 环 , 一 北环南下车辆经 匝道桥东去市区 四条右转地面匝道 、 、 E 、 F 则分别解决各个 方向右转交通 。 5 ) 非机动车和人行交通则通过地面匝道中的四 个箱涵和一座人行天桥 、 步道各向连通 , 以便来往 自如 . 为了保证人行天桥与周围环境及立交桥相协 调 , 设计其桥型与主桥一致 , 且桥端步道处两侧各 用花池装饰 , 顶栩用赤晓板点缀 . 使其与立交桥交 相辉映 , 和谐统一 (如下图) { { 馒 . , * , , 冲蒸黔耘幼 /姗 趁竺一一~ ~ 一 甲 李哒二且里里里典丝丝些些 { ,‘ 斗} ⋯、: . 1 } , ( ⋯ . ) 2. 2 设计技术标准 1 )设计车速: 相交道路与桥梁 印km lh 。 匝道 35krnl h 。 2) 纵坡和坡长:机动车道最大纵坡 4 . 87 % , 最大 坡长 L 二3 75 m 。 非机动车道不大于 2 . 5% 。 3) 匝道转弯半径 : 匝道桥半径 R = 5 ~ 60m 。 地面匝道右转半径 R 二15 ~ 20 m . 4) 桥梁净空: 机动车道第三层和第二层间5 . Om , 第二层与地面