灌注桩试桩施工交底 改1.doc

PAGE 13 石济客专SJZF-2标项目经理部 技术交底书 禹城东站试验桩接桩施工技术交底（二级） 中铁十八局集团公司 石济客专SJZF-2标项目经理部 工程技术交底会议纪要 编号：中铁十八局集团石济客专SJZF-2标 号 交底时间： 交底内容：试验桩接桩施工 1、总体施工组织安排。 2、作业场所及作业方法。 3、施工技术要求。 4、施工工艺。 5、质量控制及检验标准。 6、成品保护方法及措施。 7、安全环保措施。 8、施工注意事项。 9、附件。 交 底 人： 被交底人: 技术交底书 [石家庄至济南客运专线技交字 号] 工程名称禹城东站生产生活房屋及雨棚桩交底项目试桩桩头处理交底范围试验桩交底日期交底单位中铁十八局集团有限公司石济客专SJZF-2标被交底单位 禹城东站架子队交 底 人被交底人1总体安排 在现场设立“中铁十八局集团有限公司石济客专站房项目部”，分部经理全面负责分部范围内的施工安全、质量、进度、环境保护、综合治理；分部常务副经理负责本分部现场进度、综合治理工作，分部总工负责本分部现场施工技术管理工作，分部安全总监负责本分部现场安全、环境保护工作。 2作业场所、方法 新建石家庄至济南铁路客运专线站房工程，作业地点为禹城东站生产生活房屋及站台雨棚桩基，桩基础采用钻孔灌注桩施工，利用工程桩作为试验桩，试桩的桩头处理。 3施工技术要求 （1）清除桩头浮浆，凿除桩顶混凝土至钢筋笼顶面箍筋，凿除后保证顶面平整，并对顶面进行凿毛处理，粗骨料呈现均匀，不得损坏桩基钢筋。 （2）桩头凿除采用风镐凿除，桩身混凝土强度不小于10MPa。 （3）桩头处理后桩顶高出地面20cm。 （4）桩头处理中钢筋主筋与桩身主筋相同；箍筋为Φ8（三级钢）@100；顶层设置四层钢筋网片，层距50mm，网片为双向7Φ8（三级钢）@80，第一道网片下弯150mm。 （5）桩头处理混凝土标号比桩身混凝土标号高一个等级。 4施工工艺 4.1施工程序 土方开挖→凿除桩头→测量??模板制作→桩顶钢筋加强处理→模板安装与固定→混凝土浇筑及养护 4.2工艺流程 4.2.1土方开挖 根据地面标高及桩身钢筋笼顶面加劲筋下10cm处标高计算开挖深度，采用人工配合机械开挖，底部预留20cm进行人工开挖，防止机械开挖对基底造成扰动。基底开挖尺寸保证作业空间即可； 4.2.2凿除桩头 使用风镐对桩头进行凿除，清除桩顶浮浆，凿除至漏出钢筋笼顶面箍筋，表面平整并对顶面进行凿毛，骨料呈现均匀，不得破坏桩体钢筋。 4.2.3测量 测量放样桩位中心点偏差小于5mm，并做好护桩，引出护桩经现场技术员检验无误后用混凝土对护桩加以保护。 4.2.4模板制作 模板采用钢板制作，成型直径大于桩径50mm，高度根据接桩长度而定。 4.2.5桩顶钢筋加强处理 桩体主筋如有弯曲，及时调直；桩体主筋与桩头处理中的主筋采用同轴单面搭接焊接加长至要求高度，在顶部设置Ф14（三级钢）加劲筋一道。绑扎Ф8（三级钢）螺旋箍筋间距100mm。提前加工顶部的钢筋网片，钢筋网片为Ф10（三级钢）间距为80mm。 桩顶钢筋安装完毕后加设垫块，垫块厚度与桩体保护层厚度相同。 4.2.6模板安装、固定 将加工好的模板进行拼装，对模板楞的螺栓固定紧密与牢固。 将加工好的钢模板（涂刷脱模剂），套在处理好的桩头上，接缝处使用水泥砂浆提前封堵密实，底端与顶端各设置一道外箍。立模时必须保证桩头上无土体进入。为保证模板安装稳固，根据模板高度在模板周围使用脚手架进行固定。 4.2.7混凝土浇筑及养护 接桩混凝土采用高于桩身混凝土标高一个等级，在浇筑混凝土之前，必须将接桩底混凝土面用清水冲洗干净，然后分层浇筑混凝土至接桩顶设计标高，混凝土混凝土灌注至桩头处理顶面下200mm处时，安装已加工好的钢筋网片，层距50mm，最上层网片下弯150mm。混凝土浇筑完毕后人工对混凝土面抹平。对混凝土面使用土工布覆盖并洒水养护，养护时间符合设计要求。 5 质量控制及检验标准 5.1质量控制 （1）基坑开挖完毕后底部必须夯实，保证模板不下沉。 （2）浇筑混凝土前桩头顶面清理干净，无碎渣、尘土。 （3）浇筑混凝土前在桩头顶面洒水，保持桩头湿润。 （4）模板安装完成后必须检查模板垂直度，保证接桩竖直。作业时检查护筒的牢固程度，保证施工参数符合要求。 （5）混凝土浇筑完毕后顶面覆盖土工布并洒水养护。 6 成品保护方法及措施 （1）加工完毕的钢筋运至现场后做好上垫下盖。 （2）使用钢管脚手架对模板做好加固，保证模板的垂直度符合要求。 （3）要选用责任心强的施工人员进行作业，保证施工过程的安全与质量。 7 安全环保措施 （1）项目部、架子队成立安全