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09版百题 1、全局职工共同遵守的劳动安全守则的“四做到”、“七不准”内容是什么？ 答：四做到：⑴做到班前充分休息；⑵做到工作精力集中；⑶做到正确着用劳动保护用品；⑷做到横越线路“一站、二看、三通过”。七不准：⑴不准饮酒上岗；⑵不准擅离岗位；⑶不准飞乘飞降；⑷不准随车捎脚；⑸不准钻越车辆；⑹不准抢越线路；⑺不准走轨面、枕木头、线路中心和在车下坐卧。 2、野外作业人身安全注意事项是什么？ 答：野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。 3、木枕线路改道作业的程序是什么？ 答：⑴联系及防护；⑵看道量轨距；⑶清扫削平；⑷起拨道钉；⑸整修钉孔；⑹直钉；⑺钻孔；⑻插钉孔木片；⑼打道钉；⑽开通前检查；⑾开通线路；⑿回检；⒀结束作业。 4、防洪期间要执行哪几项检查制度？对可能危及行车安全的地点应怎样做？ 答：加强雨中和雨后的检查，严格执行降雨量和洪水位警戒制度。对于可能危及行车安全的地点，应通知司机和运转车长注意运行，在危险处所派人看守，有条件时，可安装自动报警装置，防止发生灾害事故。在汛期前须将“防洪危险处所”抄送跨局列车运行的相关铁路局。 5、在站内其他线作业来车时应如何下道避车？ 答：1、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m；邻线来车时，与正线相邻的站线本线不封锁时：⑴邻线速度Vmax≤60km/h时，本线可不下道；⑵60km/h＜邻线速度Vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业；⑶邻线速度Vmax＞120km/h时，本线下道距离不小于1400m。 本线封锁时： ⑴邻线速度Vmax≤160km/h，且满足避车安全距离时，本线可不下道，但必须停止作业。⑵邻线速度Vmax＞160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m。 其他站线可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。 6、作业人员下道避车时应距钢轨头部外侧距离是多少？ 答：⑴Vmax≤120km/h时，一般应满足2米；⑵120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于2.5米；⑶160km/h＜Vmax≤200km/h时，不小于3米。 7、本线来车时作业人员下道完毕的距离是如何规定的？ 答：本线来车按下列距离下道完毕：⑴Vmax≤60km/h时，不小于500m；⑵60km/h＜Vmax≤120km/h时，不小于800m；⑶120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于1400m；⑷160km/h＜Vmax≤200km/h时，不小于2000m。⑸200km/h＜Vmax时，不小于3200m。 8、手工捣固作业时的安全注意事项是什么？ 答：分组人工捣固时，前后距离应不小于5根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于3m，走行应保持同步。 9、在区间步行上下班时应注意些什么？ 答：步行上、下班时，区间应在路肩或路旁走行；双线区间应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走行道心时，应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。 10、混凝土轨枕线路改道作业程序是什么？ 答：⑴联系及防护；⑵看道量轨距；⑶调整基准股扣板或轨距挡板；⑷整正对面股、调整轨距；⑸开通前检查；⑹开通线路；⑺回检；⑻结束作业。 11、为保证人身安全，在电气化铁路上作业时与接触网的距离应保持多少？距离不足时应怎样办？ 答：在电气化铁路上进行作业时，作业人员和工具与接触网必须保持2m以上的距离。在距离接触网带电部分不足2m时，使用高梯搭设脚手架进行隧道的检查、补漏衬砌、油刷标志、除冰、隧道口的粉刷装饰、建筑物上作业和桥上使用高压水清洗钢梁，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后方能施工。 12、使用手提电镐作业应注意哪些安全事项？ 答：⑴上班前应对发电机组、电缆线、电镐进行检查，防止故障和漏电；⑵放电线时，应检查是否有破损。接通电源时应先接通受电端，再接通送电端。送电后应检查电动机是否漏电。作业人员应穿绝缘鞋。 13、使用撬棍翻动钢轨时人身安全要求是什么？ 答：使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验的人员操作，统一指挥，同时操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。 14、查照间隔和护背距离的规定？ 答：查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm，护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm，测量位置按设计图纸规定。 15、更换钢轨作业范围是什么？ 答：⑴更换线路上发生折断和重伤钢轨；⑵更换桥上或隧道内发现轻伤钢轨；⑶有计划的成段更