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北交《轨道交通控制系统》在线作业二 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. 在RCM设备中每个环网上容许单点故障，故障时路径切换时间＜（ ）ms A. 100 B. 150 C. 200 D. 250 正确答案： 2. 在监控装置中，机车走行距离每变化（ ）m将运行参数记录项目内容记录一次 A. 1 B. 3 C. 5 D. 8 正确答案： 3. 列车超速防护系统简称（ ） A. ATC B. ATP C. ATS D. CTCS 正确答案： 4. 进站信号显示引导信号（一个红灯和一个引导白灯同时点亮）指示列车可不停车，以不超过（ ）km/h的速度进站并随时准备停车 A. 10 B. 20 C. 30 D. 40 正确答案： 5. 电码化发送器采用（ ）冗余方式，全站备用一个发送器。 A. n+1 B. n C. 双重 D. 二乘二 正确答案： 6. 为保证车权可靠平稳交接，控车权的交接以（ ）设备为主 A. 地面控制 B. 列控车载 C. 轨旁信号 D. 机车信号显示 正确答案： 7. （ ）是集中??理车辆运行和搭载车辆设备动作等相关信息 A. LKJ B. 车载MON监视器 C. NFB D. 车体制动控制单元 正确答案： 8. （ ）作为控制装置的主机模块，是系统的核心部件 A. 监控显示屏 B. 监控装置主机 C. 监控装置传输 D. 监控记录插件 正确答案： 9. 在热备状态下，不论是自动切换还是人工切换，A、B机转换时间均不大于（ ）s A. 0.1 B. 0.5 C. 0.8 D. 1.0 正确答案： 10. 暂存器，又称为读写存储器（ ） A. ROM B. RAM C. SIM D. SAM 正确答案： 11. 行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度，是通过（ ）获得的。 A. 机车信号 B. 轨旁信号 C. 手信号 D. 地面信号 正确答案： 12. （ ）是列控车载设备的操作和显示界面，以图像、声音的形式输出速度信息、显示信息等司机指令。 A. LKJ B. TDCS C. DMI D. CTCS 正确答案： 13. JT1型通用式输入变压器为（ ）型隔离变压器。 A. 1:1 B. 2:1 C. 1:2 D. 1:3 正确答案： 14. 列控车载设备设计严格遵守（ ）原则，各模块之间以及与其他系统之间的联系采用冗余通道 A. 安全性 B. 可维护性 C. 故障——安全 D. 稳定性 正确答案： 15. 闭塞分区长度原则上不少于（ ）m进行设计，满足350km/h速度、3min列车追踪运行的要求 A. 500 B. 1000 C. 1500 D. 2000 正确答案： 北交《轨道交通控制系统》在线作业二 二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。） 1. 列控车载设备通过（ ）和（ ）从地面应答器获取地面信息 A. 应答器信息接收天线 B. 应答器地面电子单元 C. 应答器信息接收模块 D. 列车运行监控记录设备装置（LKJ） 正确答案： 2. （ ）是监控装置各控制指令速度值形成的基础 A. 速度限制值 B. 模式限速值 C. 模式曲线 D. 速度曲线 正确答案： 3. 在既有线CTCS-2级区段，应答器的设置分为（ ）三种 A. 在进站口外方设置有源和无源应答器组 B. 区间设置无源应答器 C. 设置特殊用途的应答器 D. 设置一般用途的应答器 正确答案： 4. 事故状态记录器（黑匣子）主要由（ ）等组成 A. 主处理器 B. CAN总线控制器 C. 运行控制器 D. 运行数据存储芯片器 正确答案： 5. 根据应答器所称传输报文是否可变，应答器分为（ ） A. 有源应答器 B. 无源应答器 C. 在线应答器 D. 离线应答器 正确答案： 6. 机车信号按机车接收地面信息的时机可分为（ ）三种 A. 点式 B. 连续式 C. 接近式 D. 接近连续式 正确答案： 7. 分级制动模式分为（ ）和（ ） A. 曲线型 B. 斜线型 C. 阶梯型 D. 抛物线型 正确答案： 8. 地面应答器设备包括（ ） A. 无源应答器 B. 有源应答器 C. 应答器地面电子单元 D. 应答器读写工具 正确答案： 9. TQG9型光电转换传感器由（ ）三部分组成 A. 光电转换装置 B. 支架结构 C. 转轴及万向联轴传动结构 D. 光电转换电路系统 正确答案： 10. 地面信息处理软件的主要功能包括（ ） A. 过绝缘节信号的识别 B. 接收处理地面点式信息并传送给主机供使用 C. 将自身的自检报告发送到CAN总线上 D. 非过绝缘节信号的识别 正确答案： 11. 列控地面设备包括（ ） A. 车站列控中心 B. 轨道电路 C. 应