17春北交《铁路车站与枢纽》在线作业一.doc

北交《铁路车站与枢纽》在线作业一 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. 普通线路终端连接由一副道岔、道岔后直线段及()三部分组成。 A. 导曲线 B. 连接曲线 C. 缩短梯线 D. 单渡线 正确答案： 2. 车站直线型梯线车场最适合()。 A. 线路较多的到发场 B. 线路较少的到发场 C. 线路较多的调车场 D. 都适合 正确答案： 3. 驼峰峰下线路采用对称道岔，其辙叉号码不得小于()号。 A. 6 B. 7 C. 9 D. 12 正确答案： 4. 车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证()。 A. 列车顺利通过 B. 列车能不减速运行 C. 列车不加速 D. 列车停车后能启动 正确答案： 5. .道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a 、导曲线半径R 。()。 A. 越大、越小 B. 越大、越大 C. 越小、越小 D. 越小、越大 正确答案： 6. 铁路线路按用途分为()。 A. 正线、到发线、岔线、段管线、特别用途??? B. 正线、站线、岔线、段管线、专用线 C. 正线、到发线、调车线、货物线、站修线 D. 正线、站线、岔线、段管线、特别用途线 正确答案： 7. 重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的()。 A. 10%以下 B. 10%以上 C. 15%以下 D. 15%以上 正确答案： 8. 车辆在溜放过程中受到的阻力为()。 A. 基本阻力和风阻力 B. 基本阻力和曲线阻力 C. 基本阻力、风阻力和曲线阻力 D. 基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力 正确答案： 9. 新建横列式区段站设有机走线时在()处应设置机待线。 A. 上、下行到发场之间 B. 到发场于调车场之间 C. 机务段端 D. 不连接机务段的一端咽喉 正确答案： 10. 新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于()的位置，其次是站对左的位置。 A. 站对右 B. 站对左 C. 站同左 D. 站同右 正确答案： 11. 区段站按图型可分为()。 A. 单向区段站、双向区段站 B. 有改编作业区段站、有改编作业区段站 C. 横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站 D. 一级区段站、二级区段站、三级区段站 正确答案： 12. 在区段站所办理的各类列车中，以()列车所占比重为最大。 A. 无改编中转列车 B. 有改编中转列车 C. 直通列车 D. 直达列车 正确答案： 13. 复式梯线车场适合()。 A. 调车场 B. 到达场 C. 出发场 D. 货场 正确答案： 14. 各种类型道岔中，用的最多的是()。 A. 对称道岔 B. 单开道岔 C. 三开道岔 D. 交分道岔 正确答案： 15. 单线区段站到发线使用办法多采用()。 A. 双进路 B. 单进路 C. 部分单进路 D. 多进路 正确答案： 北交《铁路车站与枢纽》在线作业一 二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。） 1. 相邻线路线间距离决定于下列因素()。 A. 机车车辆限界 B. 建筑限界 C. 相邻线路间办理的作业性质 D. 连接相邻线路的道岔辙叉号码 正确答案： 2. 限界分为()。 A. 桥梁限界 B. 机车车辆限界 C. 曲线限界 D. 建筑接近限界 正确答案： 3. 影响调车线数量和长度的因素()。 A. 衔接线路方向数 B. 有调作业车的数量及性质 C. 列车编组计划 D. 调车作业方法 正确答案： 4. 分界点包括()。 A. 车站 B. 线路所 C. 站界标 D. 通过信号机 正确答案： 5. 车流大致分为()。 A. 本线车流 B. 转线车流 C. 折角车流 D. 改编车流 正确答案： 6. 一级三场编组站最主要的缺点是()。 A. 解体牵出困难 B. 编组能力低 C. 改编车流折返走行严重 D. 客货交叉 正确答案： 7. 驼峰调速设备按功能分为()。 A. 加速设备 B. 减速设备 C. 加减速设备 D. 推进设备 正确答案： 8. 车站线路连接形式有()。 A. 线路终端连接 B. 渡线 C. 梯线 D. 线路平行错移 正确答案： 9. 折角车流分为()。 A. 折角直达车流 B. 折角直通车流 C. 折角改编车流 D. 折角甩挂车流 正确答案： 10. ()是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全，并为沿线城乡及工农业生产服务而设的车站。。 A. 区段站 B. 中间站 C. 会让站 D. 越行站 正确答案： 11. 跨线设备分为()。 A. 平过道 B. 天桥 C. 地道 D. 管道 正确答案： 12. 站房按其地面与站台面间的高差关系可分()。 A. 线平式 B. 线下式 C. 齐平式 D. 线上式 正确答案： 13. 驼峰由()组成。 A.