19生产配合比13型整合版.doc

SUP13型沥青混合料生产配合比设计报告 路桥集团天津工程处 京沪高速公路二期工程19合同 沥青混凝土SUP13型生产配合比 组成设计报告审批单 19标项目经理部试验室已完成SUP13型生产配合比组成设计。具体数据汇总图表见下表 种类最佳沥青含量%4#3#2#1#矿粉百分比4.835205.034.55.5最佳沥青含量%理论最大相对密度实测毛体积相对密度空隙率(%)矿料间隙率(%)饱和度(%)沥青体积百分率(%)4.62.6342.5074.814.466.74.384.82.6252.5154.214.571.04.585.02.6162.5253.314.076.44.78备注驻地办意见： 签字 年 月 日总监办意见： 签字 年 月 日 SUP13型沥青混凝土组成设计说明 一.任务组成： 京沪高速公路（天津段）二期19标，沥青混凝土路面上面层SUP13型沥青混合料生产配合比设计。 二、设计主要依据规范： 1：国腾《京沪高速（天津段）二期19标上面层SUP13型沥青混合料目标配合比设计报告》 2：JTG E42---2005《公路工程集料试验规程》 3：JTJ052---2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 4：JTG F40---2004《公路工程沥青路面施工技术规范》 三、原材料来源性分析； 京沪高速公路上面层采用SUP13型沥青混合料。各种原材料产地为：张家口产玄武岩粗、细集料及机制砂，蓟县渔阳建材产石粉。沥青为黄骅港伦特改性石油沥青（由业主提供）。以上各种原材由国腾中心试验室检验合格。其检验结果详见附表。 四、SUP13沥青混合料热料仓中矿料配合比例确定： 1.依据：国腾《京沪高速（天津段）二期19标上面层SUP13型沥青混合料目标配合比设计报告》中矿料级配曲线调整各料仓用量百分比，力求贴近该级配曲线。玛利尼4000型拌合机各筛网尺寸见表1 层次1#仓2#仓3#仓4#仓尺寸3×36×611×1116×16 2.各热料仓筛分结果见表2及配合比曲线下图 筛号4号仓3号仓2号仓1号仓矿粉配比34.525.05.729.35.5筛孔各仓热料筛分结果16.0100.0100.0100.0100.0100.013.280.4100.0100.0100.0100.09.57.590.0100.0100.0100.04.750.13.898.6100.0100.02.360.00.20.385.0100.01.180.00.00.157.0100.00.60.00.00.037.0100.00.30.00.00.021.099.70.150.00.00.09.598.60.0750.00.00.04.087.6 3.黄骅港伦特改性石油沥青常规试验见表3 试验项目试验结果标准规定针入度（25 ℃, 100g,5S）(0.1mm)76.660-80针入度指数PI－0.5～＋1.0延度(5cm/min) (5℃) 不小于（cm）30软化点（环球法）(℃)55.0旋转薄膜加热试验（163℃）质量损失（%）±0.8针入度比（%）≥57延度（5℃）≥20 京沪高速公路19标AUP13型生产配合比矿料合成计算表孔径（mm）矿料规格（mm）种类2006.10.3 SUP13型目标配比矿料合成总计级配中值级配下限级配上限10-155-103-5石屑矿粉10-155-103-5石屑矿粉31.026.05.729.35.597.5(%)(%)(%)16100.0100.0100.0100.0100.034.525.05.729.35.5100.0100.0100.010013.280.4100.0100.0100.0100.034.525.05.729.35.593.292.188.196.19.57.590.0100.0100.0100.027.725.05.729.35.565.663.559.56