75kg_m钢轨12号重载道岔服役性能优化分析.pdf

第 8 卷 第 6 期 铁道科学与工程学报 Vol. 8 No. 6 2011 年 12 月 JOURNAL OF RAILWAY SCIENCE AND ENGINEERING Dec． 2011 75 kg /m 钢轨 12 号重载道岔服役性能优化分析＊ 陈 嵘，王 平，李成辉 ? 西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都 610031? 摘 要? 应用有限元方法，针对尖轨侧磨、间隔铁处钢轨压溃、轨底坡设置的不同工况建立三维弹性轮轨接触模型进行轮轨 接触应力计算分析，揭示了病害产生的主要机理，并提出改善重载道岔服役性能的优化方案。结果表明? 轴重大、轮轨作用 力大、尖轨承载能力偏弱是重载铁路道岔尖轨侧磨严重的根本原因? 间隔铁处的轨道刚度偏大和间隔铁与轨头下颚紧密接 触对钢轨弹性变形空间的限制是导致间隔铁处钢轨压溃的重要原因? 建议将重载铁路道岔区的轨底坡调整为 1 /20。 关键词? 重载道岔? 尖轨侧磨? 钢轨压溃? 轨底坡? 服役性能 中图分类号? U213． 6 文献标志码? A 文章编号? 1672 － 7029? 2011? 06 － 0007 － 05 Optimization of service performance of No． 12 heavy haul railway turnout with 75 kg /m rail ， ， CHEN Rong WANG Ping LI Cheng-hui ? ， ， ， ? MOE Key Laboratory of High － speed Railway Engineering Southwest Jiaotong University Chengdu 610031 China ? ， ， ， Abstract Focusing on side wear of switch rail rail crushing at spacer block and different rail base slope a three － dimensional elastic wheel /rail contact model is established by employing finite element method to calcu- late wheel /rail contact stress． This paper reveals the main reason for rail disease and presents the optimization ? schemes for improving heavy load service performance． The re