75kg·m~(-1)钢轨用轨撑设计与铺装试验.pdf

第 3 2卷 , 第 1期 中 国 铁 道 科 学 Vo l 32 No 1 2 0 1 1 年 1 月 CH INA RAILWAY SCIEN CE Januar y, 2011 文章编号: 10014632 ( 2011) 01014104 75 kg m- 1 钢轨用轨撑设计与铺装试验 马 莉1 , 宣 言1 , 王 澜1 , 张建峰2 , 李春华3 ( 1. 中国铁道科学研究院 铁道科学技术研究发展中心 , 北京 100081; 2. 太原铁路局 工务处, 山西 太原 030013; 3. 太 原铁路局 大同工务段, 山西 大同 037005) 摘 要: 针对重载铁路小半径曲线和长大坡 道线路 的轨距、线 型难于 保持, 外 轨侧磨 严重, 养护 维修工 程 量大的情况, 研制了普通型和减振型 2 种形式的 75 kg m - 1钢 轨用轨撑。在 大秦线的轨 道动力特 性试验和现 场 试铺表明: 与既有 型弹条扣件相比, 安装 2 种轨 撑后测 试断面的 轨头横 向静刚 均有大 幅增大, 其 中, 外轨 轨 头的横向静刚度增大 40% ~ 54% , 内轨轨头的横向静刚度增大 9% ~ 113% ; 轨撑提高了 钢轨的横 向抗力和抗 倾 覆的能力, 提高了行车安全性; 钢轨横移和钢轨侧 磨明显 减小, 轨距 和轨向 保持良 好, 减小了 日常养 护维修 工 程量。减振型轨撑的减振效果更好。 关键词: 重载铁路; 小半径曲线轨撑; 轨道强化; 轨道动力特性; 现场试铺 中图分类号: U 213 22: U 213 23; U 213 53 文献标识码: B 针对大秦线小半径曲线和长大坡道地段出现的 枕类型为 和 型混凝土枕, 扣件为 型弹条扣 轨距和线型难于保持、外轨侧磨严重以及个别地段 件, 垫板有普通橡胶垫板和重载线路热塑性弹性体 发生轨排横移而致使线路维修工程量很大的情况, 垫板。根据大秦线轨道结构各部件的特点, 吸取道 由文献 [ 1] 文献 [ 3] 的分析可知: 列车轴重增 岔区轨撑 和轨距挡 板的优点, 研制出 了 75 kg 大、转向架通过曲线的导向力增大和轨头横移造成 m- 1 钢轨用轨撑, 其外形如图 1 所示。75 kg m- 1 的外轨轨向附加不平顺增大是导致轨距、线型变化 钢轨用轨撑不仅保留了道岔区轨撑能够抵抗钢轨倾 和外轨侧磨增大的主要原因; 而长大重载列车在下 覆、扭转和纵横向位移的性能, 而且兼具轨距挡板 坡地段制动所产生的作用于外轨上的横向分力, 则 的作用, 能够进行轨距调整和传递钢轨横向水平推 是导致轨排横移的根本原因。因此提高钢轨的横向 力。新研制的 75 kg m- 1 钢轨用轨撑为整体部件, 抗力, 特别是提高钢轨抗倾覆的能力, 是延缓上述 从而能够避免零部件丢失、易损, 也便于制造、安 轨道病害的有效措施。 装和养护。 轨撑作为 1 种防止钢轨倾覆、扭转和纵横向位