8木枕改道作业.doc

Q/KMT 102/099—2009 Q/KMT 102/099—2009 PAGE 2 PAGE 1 昆明铁路局发布 2010-06-01实施 2010-05-12发布 木枕改道作业 Q/KMT110/99.8-2010 Q/KMT 昆明铁路局企业标准 Q/KMT110/99.8-2010 Q/KMT 110/99.8-2010 PAGE II PAGE I 目 次  TOC \f \h \t 前言、引言标题,附录标识,参考文献、索引标题,章标题,附录章标题  HYPERLINK \l _Toc259043969 前 言  PAGEREF _Toc259043969 \h II  HYPERLINK \l _Toc259043970 1 范围  PAGEREF _Toc259043970 \h 1  HYPERLINK \l _Toc259043971 2 规范性引用文件  PAGEREF _Toc259043971 \h 1  HYPERLINK \l _Toc259043972 3 作业条件  PAGEREF _Toc259043972 \h 1  HYPERLINK \l _Toc259043973 4 作业技术要求  PAGEREF _Toc259043973 \h 1  HYPERLINK \l _Toc259043974 5 作业程序  PAGEREF _Toc259043974 \h 2  HYPERLINK \l _Toc259043975 6 作业安全要求  PAGEREF _Toc259043975 \h 2 前 言 本标准由工务处提出。 本标准由工务处归口，并负责解释。 本标准起草单位：昆明工务段、曲靖工务段。 本标准主要起草人： 陈垚、仲叶华。 本标准为首次发布。 PAGE 2 PAGE 3 木枕改道作业 范围 本标准规定了昆明铁路局木枕改道作业的作业条件、程序、要求和作业安全标准。 本标准适用于昆明铁路局工务系统木枕改道作业。 规范性引用文件 中华人民共和国铁道部 铁路技术管理规程 中华人民共和国铁道部 铁路工务安全规则 中华人民共和国铁道部 铁路线路修理规则 中华人民共和国铁道部 铁路营业线施工安全管理办法 昆明铁路局文件 铁路营业线施工及安全管理实施细则 昆明铁路局文件 线路维修管理办法 作业条件 成段改道作业时，须在天窗点内进行。 个别松开扣件改道时，可利用列车间隔时间进行。 作业技术要求 作业后的静态几何尺寸容许偏差管理值按表1、表2执行 表1：成昆、沪昆、南昆正线及到发线轨道静态几何尺寸容许偏差管理值作业验收标准（mm） 作业项目作业验收轨距1 轨距变化率1‰轨向3表2：其余准轨正线及到发线线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值（mm） 作业项目作业验收轨距1 轨距变化率1‰轨向3轨底或铁垫板压陷，妨碍改道时，应进行削平，改道时应使铁垫板外肩靠贴轨底边，同时应修理和更换失效扣件。 改道用的道钉孔木片规格应为长110mm、宽15mm、厚5～10mm，并应经过防腐处理。 螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。 改道作业时，不得造成轨枕的伤损。有铁垫板时，直线及半径800 m以上的曲线地段，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉1个道钉；半径在800 m及以下的曲线（含缓和曲线）地段，内侧加钉1个道钉。铁垫板与木枕联结道钉，必须钉齐（冻害地段、明桥面除外）。无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉1个道钉，4个道钉位置成八字形，道钉中心至木枕边缘的距离应大于50mm，钢轨内外侧道钉应错开80mm以上。 铁垫板和道钉应齐全，作用良好。 改道的前后作业程序应紧密衔接，严禁利用道钉挤动钢轨。 在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。 作业程序 作业准备 工具材料:撬棍、丁字套筒、道尺、支距尺、木片、挡座、扣板、道钉锤、改眼器、改道器、木楔、扳手、钻孔机、起钉垫、起钉器、直钉器、防护备品及劳动保护用品等。 按规定设置防护。 看道检查轨距：直线以方向好的一股为基准股，改正对面股；曲线以上股为基准股，改正下股。若基准股方向不良应先拨或改正，基准股确定以后，进行调查，将需改动处所划撬。 清扫削平：轨底或铁垫板切入木枕5mm以上或不足5mm但有毛刺影响改道时，应清除木枕面及裂纹内的沙石泥土，进行削平并清除木屑。 作业